绍兴船舶平均吨位达到94吨

据浙江省绍兴市航管部门最新统计，截至8月底，绍兴市共有营运船舶1802艘，17万载重吨，船舶平均吨位达94吨，比2002年同期的33吨增长近两倍，船舶发展走向大型化、钢质化、标准化。　
　　绍兴是著名的水乡，水运在人们的生产和生活中一直占有十分重要的地位。但长期以来，绍兴的水运市场以小吨位的水泥船、挂桨机船为主，这些船舶操纵性能差、设备简陋、船型杂乱等缺点日益凸显，严重制约了水运业发展。为此，绍兴市加快实现运力结构调整，加速小船的淘汰工作。　
　　淘汰旧船改新船，既费神又费钱，为什么绍兴的船老大有积极性呢？笔者在了解情况时，船员乐呵呵地算出了一笔账：水泥船、挂桨机船吨位小，载运货物量就小。现在绍兴基础设施建设大规模扩大，黄沙、水泥等原料供不应求，运输同样的路程，运量小利润就少。加上如今油费涨价、人工涨价，没有规模效应，生意就做不大。再则，航管部门出台了一系列船舶改造、拆解和资金补贴的优惠政策，如果需要，还可以通过航管部门来办理贷款造船，风险大大减小，船舶“以大换小”谁还不乐意？　
　　同时，针对船型杂乱的现状，在实施船舶“以大换小”的过程中，该市又及时推行了“以旧改新”的船舶标准化工程，以提高各航道、船闸等通航设施通过能力的发挥。此举不仅有力地促进了小船的淘汰进程，也有效地避免了出现新的船型杂乱现象。到目前为止，全市己有200多艘标准化船舶建成使用。由于这些船舶根据绍兴航区实际情况量身定做，设计规范，越来越得到船主的普遍认同和大力欢迎，都觉得新船的性能更优良，降低了营运成本，提高了经济效益，的的确确为船户办了实事。　
　　目前，浙江又有24种适合该省水运的标准船型予以公布推广，使绍兴的船主有了更大的选择余地。同时，标准船型由于在环保、安全等方面均代表了较先进的水平，在各种规费的征收上也享有比其他各类船舶低30%的优惠政策，更大程度上激发了船主的积极性，更有利于船舶标准化、钢质化、大型化的发展。

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