3万吨级海轮月内可直抵南京港

南京长江三桥刚刚通车，长江航运又传喜讯。日前，投资5000余万元，列为今年交通部十大工程的长江南浏段(南京燕子矶-太仓浏河口)10.5米深水航道建设工程正式启动。长江南京航道局透露，到本月底，3万吨级以上海轮可实现从长江口直达南京港。据悉，2008年的长江口航道水深将达到12.5米，到时5万吨级的海轮则可从长江口直达南京港。　
　　据长江南京航道局局长曹成介绍，此次航道工程建设范围是长江浏河口至南京燕子矶，全长433.3公里，其中主航道311.6公里，副航道121.7公里。工程主要对和畅洲右汊和福姜沙南水道进行基建性疏浚，开通福姜沙北水道，更换64座直径为3050毫米特大型浮标，建设南京、镇江、扬中、江阴、南通、白茆5个潮位站和建造3艘65米钢质趸船及其配套设施。目前，航浚10号和11号挖泥船正在福姜沙南水道进行挖泥疏浚。　
　　“到本月底，疏浚工程和航标工程完工后，全年内基本可以满足3万吨级大型海轮从长江口直达南京港，3万吨级以上海轮在减载或乘潮也可到达南京。”曹成指出，长江南浏段10.5米深水航道工程的建设，整个江苏沿江港口及航运将迎来快速发展的黄金期，长江三角洲地区的综合竞争力和长江深水黄金水道向中上游地区的辐射力将大大增强。　
　　专家预测，长江南浏段航道建设工程完成并开通后，可使内部收益率由20.67%提高到27.58%，经济效益费用比由4.62提高到7.36，而到2010年，长江江苏段海运量将可增加到3亿吨。此次对长江南京段浅窄河域的挖泥疏浚，是2003年长江南京航道局成功打造了长江上第一条“水上快速通道”后的又一次力作。届时，制约了3万吨级以上大型进江海轮直达南京的航道“瓶颈”将得到彻底的解决。

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