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中国船舶协会副秘书长谭乃芳日前在上海宝钢集团公司称,中国造船业已稳居世界第三位。今年中国造船产量将突破1000万载重吨,占世界造船总吨位的15%以上。今后中国造船业将寻求提升技术含量和附加值。
据宝钢集团提供的消息,在宝钢新近举行的一次船板推介研讨会上,中国船舶协会副秘书长谭乃芳说,近几年,中国造船业发展迅猛,产量平均每年以35%的速度持续增长。去年中国造船产量已接近900万载重吨,今年将突破1000万载重吨,其中出口约占70%。
谭乃芳说,今年下半年以来,伴随著国际船价的悄然下跌,中国连续3年保持高速增长的造船业似乎出现了一个“拐点”,表面上看,市场的买卖双方出现了对峙的局面,但这决不会改变中国造船业的发展趋势。在今年中国造船产量将首次突破千万载重吨之后,预计到2010年这一产量将超过1500万载重吨。
他说,中国造船业今后将寻求在技术含量和附加值上获得较大幅度的提升。多年来,由于钢铁行业装备等因素,国内高端船用钢板始终依赖进口,一定程度上制约著中国船舶业的发展。今年3月,宝钢5米级宽厚板工程投产,给中国造船业带来了极大的利好,国内造船所需的各种高端船用钢板都将实现国产化。
据悉,宝钢厚板厂船板生产持续增产,始终供不应求,8月份产量已达到1.19万吨。沪东中华、江南等船厂的专业人员认为宝钢高端船板无论板型还是内在质量,都不亚于进口产品。
据宝钢集团提供的消息,在宝钢新近举行的一次船板推介研讨会上,中国船舶协会副秘书长谭乃芳说,近几年,中国造船业发展迅猛,产量平均每年以35%的速度持续增长。去年中国造船产量已接近900万载重吨,今年将突破1000万载重吨,其中出口约占70%。
谭乃芳说,今年下半年以来,伴随著国际船价的悄然下跌,中国连续3年保持高速增长的造船业似乎出现了一个“拐点”,表面上看,市场的买卖双方出现了对峙的局面,但这决不会改变中国造船业的发展趋势。在今年中国造船产量将首次突破千万载重吨之后,预计到2010年这一产量将超过1500万载重吨。
他说,中国造船业今后将寻求在技术含量和附加值上获得较大幅度的提升。多年来,由于钢铁行业装备等因素,国内高端船用钢板始终依赖进口,一定程度上制约著中国船舶业的发展。今年3月,宝钢5米级宽厚板工程投产,给中国造船业带来了极大的利好,国内造船所需的各种高端船用钢板都将实现国产化。
据悉,宝钢厚板厂船板生产持续增产,始终供不应求,8月份产量已达到1.19万吨。沪东中华、江南等船厂的专业人员认为宝钢高端船板无论板型还是内在质量,都不亚于进口产品。
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