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根据FEFC与TSA两大运费组织对明年海运市场所作预测，一致认为货品需求持续增加，可令市场运力及货量达至平衡。FEFC并指出，欧洲对亚洲货品需求有增无减，预料明年的船舶装载率可达九成五，而TSA则预测船公司成员可在明年新合约调高运费，继续乘胜追击。
远东船公会(FEFC)表示，英国及意大利等西欧国家市场淡静，但东欧、波罗的海及地中海等地区对亚洲货品的需求日益殷切，可填补海运市场与日俱增的运力。预期亚欧航线运力会在明年上半年大幅度增加，下半年逐渐回落，整体增长可达百分之十六，但欧洲对亚洲货品需求持续增加，可令市场运力及货量达至平衡。
目前，东欧、斯堪的那维亚半岛及波罗的海国家的入口货量同比增长达三成，包括土耳其等地中海国家的入口量增长亦不相上下，令经营有关航线的船公司笑逐颜开。
TSA也对泛太平洋航线亦充满信心，认为明年有关航线的货量将持续增长，能够支撑船公司明年的涨价计划，由于船公司为解决美西港口压港问题，新增西北岸及美东航线令成本增加，加上东西向货量失衡以致运载空柜情况时有出现，提升运费也是理所当然。
TSA认为，虽然陆续有新船投入太平洋航线营运，但不断上升的市场需求，将抵消新增加的舱位，同时让船公司有上调运费空间。船公司已宣布从亚洲至美国东岸航线所征收的旺季附加费延长至明年一月三十一日，但预计船公司明年谈判新服务合约运价时，仍会寻求调涨运价。
远东船公会(FEFC)表示，英国及意大利等西欧国家市场淡静，但东欧、波罗的海及地中海等地区对亚洲货品的需求日益殷切，可填补海运市场与日俱增的运力。预期亚欧航线运力会在明年上半年大幅度增加，下半年逐渐回落，整体增长可达百分之十六，但欧洲对亚洲货品需求持续增加，可令市场运力及货量达至平衡。
目前，东欧、斯堪的那维亚半岛及波罗的海国家的入口货量同比增长达三成，包括土耳其等地中海国家的入口量增长亦不相上下，令经营有关航线的船公司笑逐颜开。
TSA也对泛太平洋航线亦充满信心，认为明年有关航线的货量将持续增长，能够支撑船公司明年的涨价计划，由于船公司为解决美西港口压港问题，新增西北岸及美东航线令成本增加，加上东西向货量失衡以致运载空柜情况时有出现，提升运费也是理所当然。
TSA认为，虽然陆续有新船投入太平洋航线营运，但不断上升的市场需求，将抵消新增加的舱位，同时让船公司有上调运费空间。船公司已宣布从亚洲至美国东岸航线所征收的旺季附加费延长至明年一月三十一日，但预计船公司明年谈判新服务合约运价时，仍会寻求调涨运价。
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