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由江苏省交通规划设计院编制的《南京市内河航道及港口布局规划》，近日在南京市交通局进行了中间成果汇报，并争取于今年11月底完成审查。
南京市内河航道建设多年无投入，全市645公里内河航道，其中等级航道只占20%，航道技术状况极差，处于全省末位。2004年全市水运总量1.8亿吨，而内河航道只承担了7.4%，其余均为长江运量。南京市内河航道的建设速度大大落后于经济社会的发展速度，严重制约了地方经济的发展，规划并加快建设南京航道刻不容缓。
根据初步规划，南京市内河航道将构筑以长江为主体、内河航道为补充的主次分明、干支相通、通江入湖、连城达港，与南京现代化建设相适应、与综合运输体系相协调的航道网络。到2010年，南京市内河航道基础设施建设滞后的状况将有所改善，基本实现内河航道的高等级沟通，内河航道基本适应南京市国民经济和社会发展需要；到2020年，南京市内河航道结构进一步优化，较高等级航道的通达度进一步提高，航道设施适度超前于国民经济的发展需要，形成与其他运输方式相协调的现代化内河航运格局。
南京市内河航道建设多年无投入，全市645公里内河航道，其中等级航道只占20%，航道技术状况极差，处于全省末位。2004年全市水运总量1.8亿吨，而内河航道只承担了7.4%，其余均为长江运量。南京市内河航道的建设速度大大落后于经济社会的发展速度，严重制约了地方经济的发展，规划并加快建设南京航道刻不容缓。
根据初步规划，南京市内河航道将构筑以长江为主体、内河航道为补充的主次分明、干支相通、通江入湖、连城达港，与南京现代化建设相适应、与综合运输体系相协调的航道网络。到2010年，南京市内河航道基础设施建设滞后的状况将有所改善，基本实现内河航道的高等级沟通，内河航道基本适应南京市国民经济和社会发展需要；到2020年，南京市内河航道结构进一步优化，较高等级航道的通达度进一步提高，航道设施适度超前于国民经济的发展需要，形成与其他运输方式相协调的现代化内河航运格局。
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