长荣集团副总裁林省三提海运直航七建议

台湾资深航运业人士林省三经过深思熟虑后，昨日在沪举行的高峰论坛上就当前海峡两岸下一步发展海运业，提出七点建议，令人对未来两岸海运业有更大的想像空间。
　　林省三以长荣集团副总裁身份今天在“第二届国际海运(中国)年会”上，就改善海峡两岸航运现状建言，敦促两岸以经济合作催化政治和解，提出七项建议期望两岸携手实现海运直航，共创大陆、台湾和航运业者间的三赢局面。
　　他并具体提出改善两岸航运现状的七项建议：一、境外航运改为正常定期航线，取消货载限制，准许兼载两岸货物，充分利用舱位。二、正常定期航线扩大至两岸对外开放的其他港口，如全面开放有所顾虑，可采取渐进开放的方式处理。三、两岸三地航线改为直航，不再加靠外国第三地。四、以台港航线互不挂旗模式，准许两岸船舶挂靠对岸港口。五、准许台湾航商经营大陆沿海及内河航运。六、两岸签订免海运所得税协议，以减轻航商的税赋负担。七、互准两岸航商在对岸设置分支机构，以利营运并提升客户服务品质。
　　他表示，现行两岸通航的模式为两种：包括境外航运与两岸三地航线，都必须以“方便旗”船舶经营。但他强调，境外航运涵盖的范围仅厦门、福州两港与高雄港间，其优点可以直航并节省成本，缺点是只准装载大陆进出口货在高雄港中转的货物，而两岸间货物则禁止通关入境。另一种两岸三地航线系为解决两岸间贸易运输需要而产生，但需经核准，始可在两岸对外开放的港口间经营。其优点是可以装载两岸货物，有助于两岸贸易；缺点是中途必须弯靠第三地而增加运输成本与时间。
　　林省三坦言，八年来，两岸经贸已有发展且互赖性增加，反看两岸的运输方式仍停留在八年前的临时权宜措施，方式未改变、运能未增加，长此以往，不仅无法配合未来两岸的经贸需要，更有可能成为两岸贸易的障碍。为此，他建议海峡两岸畸形的航运应该早日恢复正常化，他认为经济上的合作必然有助于政治上的和解，因此，他呼吁两岸应该在互惠互利的原则下，尽速会商，如官方出面不便，只要经过授权，民间团体愿意代为效劳，如此做法过去有例可循。

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