10月31日重庆驶出长江上最大轮船

“广运77”硕大的货舱　
　　“呀！那艘船是不是航空母舰？”　10月31日下午，当“广运77”号货船在长江涪陵白拱镇江段缓缓调头的时候，围观市民纷纷发出惊呼。　
　　重庆海事局负责人介绍，“广运77号”是目前长江上最大的一艘轮船。长125米，宽21米，载重量7000吨。轮船货舱外部为黑色，里面为红色，有4个篮球场那么大。驾驶舱共有5层，通体白色，如同一座小楼。　
　　耗油量相当100辆小汽车　
　　10月31日早上，“广运77号”进行首航，从江津兰家沱装载3000多吨矿石出发，前往江苏镇江。重庆海事局担心这艘巨无霸在狭窄的河道上遭到磕碰，或者挤压其他小船，于是派出巡逻船护航，一直从兰家沱送到九渡口，足足送了65公里。许多船老板开玩笑说，“广运77号”因此享受了国宾级待遇。　
　　下午4时许，该船到达涪陵白拱镇江段休息，调头时，长长的船身封锁了一半江面，抛锚的声音如同雷响。　
　　船长介绍，31日从江津开到涪陵，非常顺利，最高时速达到每小时27公里。在涪陵休息一天后，预计用8天时间航行到镇江。　
　　该船去年10月在涪陵蔺市开始打造，不到1年时间就打造完毕，用去了1000多吨钢材，1000多万元人民币。轮船发动机1200马力，航行1小时，用去150公斤柴油，耗油量大约相当于100辆小汽车。　
　　大船使用飞机舵　
　　在这艘船的驾驶舱里，我们没有看到任何舵盘，只有一系列指示灯和按扭。船长说，用舵盘象征大船已经过时，现在他们使用飞机舵，灵敏度高，操作方便。　
　　飞机舵是两个钢笔大小的白色旋转按扭，藏在仪表盘下方，有弹性，旋转后能自动复位。将它往左旋转，船就往左转弯，向右旋转，就向右转弯。其他仪表盘显示船的航行方向、吃水深度、最近的礁石距离等等。　
　　船长介绍，工作人员必须24小时职守在驾驶舱内，即使本船不航行，也要负责给过往的船只打探照灯或向灯塔报信。　
　　库区不能航行万吨级船舶　
　　7000吨级船舶能够航行，是否意味着库区已经能航行万吨级船舶？重庆海事局表示，目前整条长江水深不一，存在许多肠梗阻。不但万吨级无法通行，就连“广运77”也存在搁浅风险，每年至少有6个月时间不能满载。　
　　据介绍，目前重庆上游部分地区的水位只有2.9米左右，重庆下游宜昌至武汉段，水也不够深，而且航道比较窄，通行的货船载重一般只有两三千吨。“广运77”号货轮昨天首航没敢满载，只拉了3000多吨货物，吃水就达到3米，离7000吨的核载量还差得远。　
　　海事局表示，长江水域要迎接万吨级船舶直航，必须等到三峡大坝蓄水到175米后。

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