夹江大桥高度低，沿江造船面临困境

最近，沿江高等级公路夹江大桥即将合拢了，这本是一件大快人心的好事，然而大桥上游两岸江都、邗江几十家造船企业的老板们却是寝食难安。
　　这几天，上海船东吕先生听说夹江大桥即将合拢了，急得像热锅上蚂蚁。
　　也难怪吕先生急火攻心，因为今年上半年他投资2000多万，在江都一家船厂造一艘5000吨级的散货船，眼下，船造了一大半了，可因为大桥的合拢，面临着走不出夹江的危险。
　　眼下唯一的办法，就是趁着大桥还没合拢，赶紧把还没完工的船先拖出夹江，找个其它船厂继续做。
　　拖船出去不但费用巨大，拖船过程中对船体还可能产生危害，但是吕先生顾不了这些了，因为现在不出去，大桥合拢以后问题更大。
　　吕先生说，当时他到江都造船，就是看中了这里的投资环境。
　　吕先生为自己的船着急，其实，夹江沿岸的船厂老板们都在为自己的前途忧心忡忡。
　　据了解，近年来，中国造船业正在迅速向长三角地区转移，而我市的夹江水深浪平，地理条件得天独厚，因此，这两年夹江沿岸船舶工业发展迅速。据不完全统计，沿岸20多家企业年产值超过15个亿。但如今大桥一建，超过2000吨的船舶就不能从桥下通过，这很可能对沿岸造船企业造成重创。
　　一边是对沿江开发有重要影响的高等级公路，一边是夹江的造船业，有没有办法彼此兼顾呢？一位企业的负责人建议，可以借鉴国外的成功经验。

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