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“十一五”期间，南京水运业将抓住沿江开发的机遇，优化长江岸线布局，整合港口航运资源，重点建设四大航运中心，巩固南京港作为上海国际航运中心副中心的地位。到2010年，货物吞吐量争取突破1.5亿吨，集装箱吞吐量达到150万标箱左右。
“十一五”期间，将对现有的浦口、大厂、板桥、下关、上元桥、新生圩、栖霞等港区码头进行功能整合及布局优化。重点开发龙潭、西坝、气坝、铜井、三江口等岸段，其中长江二桥以下主要建设万吨级以上泊位，二桥以上主要建设5000吨级泊位。据悉，优化长江港口沿线，新增万吨泊位16个。
南京水运业将政策为先导，以资本输出为纽带，依托南京港口集团，实施大范围的航运资源整合，重点建设四个航运中心，巩固南京港作为上海国际航运中心副中心的地位，将龙潭港区建设成为以集装箱业务为主，多式联运发达，总吞吐能力300万标箱的专业港区。以龙潭港为核心，加强与镇江、扬州、芜湖等周边集装箱码头的协作，将南京发展成为长江流域集装箱航运中心。
南京水运业还将发展港口物流企业，大力引进国内外物流企业，培育现代物流业品牌，打造港口物流中心。
“十一五”期间，将对现有的浦口、大厂、板桥、下关、上元桥、新生圩、栖霞等港区码头进行功能整合及布局优化。重点开发龙潭、西坝、气坝、铜井、三江口等岸段，其中长江二桥以下主要建设万吨级以上泊位，二桥以上主要建设5000吨级泊位。据悉，优化长江港口沿线，新增万吨泊位16个。
南京水运业将政策为先导，以资本输出为纽带，依托南京港口集团，实施大范围的航运资源整合，重点建设四个航运中心，巩固南京港作为上海国际航运中心副中心的地位，将龙潭港区建设成为以集装箱业务为主，多式联运发达，总吞吐能力300万标箱的专业港区。以龙潭港为核心，加强与镇江、扬州、芜湖等周边集装箱码头的协作，将南京发展成为长江流域集装箱航运中心。
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