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从渤海轮渡船舶保安体系发布会上获悉,船舶保安体系在所属5艘大型客滚船舶中正式推行实施。这是内地运输船舶首次推行实施船舶保安体系。
据了解,根据国际海事组织定出海上人命安全公约(SOLAS公约)的要求,船舶保安体系早在2007年前就在国际航线的船舶中全面实施,国内运输船舶一直没有推行。今年,交通部召开“保奥运全国船舶和港口保安工作会议”,要求将国际保安规则国内化,提出要在国内船舶中推行实施船舶保安体系,并首先在山东渤海轮渡股份有限公司进行试点。渤海轮渡公司高度重视,立即组织专门人员编写文件。经过一个多月的反覆研究讨论,制定了详细的船舶保安体系文件,并发布实施。
实施船舶保安体系,作为渤海轮渡确保安全、有效防恐的长效机制,将坚持安全生产、港航防恐、行业稳定三位一体,加强领导、明确任务、落实责任、强化措施,密切配合、完善应急预案,全面提高客滚船舶应急反应及安全防范能力,确保完成“四个不发生”的工作目标:不发生重特大安全生产责任事故、不发生防恐责任事故、不发生水陆交通保障责任事故、不发生大规模群体性事件,为奥运会成功举办创造安全、稳定、和谐的航运环境。
据了解,根据国际海事组织定出海上人命安全公约(SOLAS公约)的要求,船舶保安体系早在2007年前就在国际航线的船舶中全面实施,国内运输船舶一直没有推行。今年,交通部召开“保奥运全国船舶和港口保安工作会议”,要求将国际保安规则国内化,提出要在国内船舶中推行实施船舶保安体系,并首先在山东渤海轮渡股份有限公司进行试点。渤海轮渡公司高度重视,立即组织专门人员编写文件。经过一个多月的反覆研究讨论,制定了详细的船舶保安体系文件,并发布实施。
实施船舶保安体系,作为渤海轮渡确保安全、有效防恐的长效机制,将坚持安全生产、港航防恐、行业稳定三位一体,加强领导、明确任务、落实责任、强化措施,密切配合、完善应急预案,全面提高客滚船舶应急反应及安全防范能力,确保完成“四个不发生”的工作目标:不发生重特大安全生产责任事故、不发生防恐责任事故、不发生水陆交通保障责任事故、不发生大规模群体性事件,为奥运会成功举办创造安全、稳定、和谐的航运环境。
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