美西港口劳资未达协议

　　美国西岸港口码头工人跟港务局就新劳工服务合同谈判较早前一度陷入中断，按照服务条件，原合同应在7月1日结束，但截至9日双方还没有传出有关商讨新合同进程的最新消息。
　　代表太平洋海事协会(PMA)和代表劳方的国际仓码联会(ILWV)签署的原合同为期6年，签订于2002年，在7月1日届满，但劳资双方未能在当日达成新协议。原协议包括20000名洛杉矶及长滩港的工会工人，而新的协议为期3年，涉及26000名分布在加州、奥勒岗州及长滩港29个码头的工人、文员及工头。
　　工会代表9日拒绝PMA暂时延长原有协议的请求，而该请求可防止码头工人罢工或者减低工作速度。PMA发言人盖朱表示，码头工作速度的下降将令货物运输瘫痪，引发的船东损失以百万美元计。他进一步指出，“没有合约，那儿有可能发生生产放慢及崩溃。”
　　劳资双方的讨论自3月份开始，据报道指，会议进程缓慢但井然有序。ILWU及PMA的代表曾公开声称，他们有信心在没有影响有关的29个码头的情况下达成协议。

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　　6年前，即2002年，美国西岸港口曾停业10天，就是因为ILWU与PMA谈判破裂，达不成协议，导致海运服务及货运秩序安排相持了数个月才得以解决。
　　经过一个多月的艰苦谈判和在联邦调解员的积极斡旋下，美国西部港口劳资双方在11月24日终于达成协议，双方同意延续劳动合同6年，从而宣告这场举世注目的劳资纠纷的结束。　
　　据了解，这场美西港口劳资双方从9月底开始延续了2个多月的谈判完全破裂后，资方以抗议码头工人消极怠工为由，宣布从9月29日起对美西港口进行无限期封港，以图迫使码头工会让步。封港事件导致美国西部29个主要港口成为死港，全美进出口贸易半身瘫痪，每天给美经济造成10亿多美元的损失，美国的贸易伙伴也遭受巨大损失。之后，在美国总统布什的干预下，美西港口于10月9日被勒令重新开放，劳资双方谈判代表从10月24日起恢复谈判并达成协议。

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