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日前，笔者从江苏省盐城市地方海事局获悉，该市决定采取“情报板提醒、GPS定位、循环制监管”的方法，年内在全市规划建设23条危化品水运安全通道。
据了解，盐城市每年危化品水运量达1000多万吨，安全管理要求极高。有鉴于此，该市将规划建设新洋港、通榆河等23条航道为安全通道。与普通航道不同，危化品水运安全通道沿途将更多地设置事故报警电话、电子情报板等常用必备提醒设施，以方便意外情况发生时能及时报警。
在此基础上，该市从建立完善危化品水运循环制入手，实施GPS定位跟踪监管，实行危化品运输船进出港申报制，做到船舶到港前有预报，到港后有确报，对未申报的船舶一律禁止进港；对申报要进港的船舶，实行安全检查制，不合格的不予进港或限时纠正后再予进港；对条件合格准予进港的一级危化品船舶，实行护航制，由海巡艇开道护航；在危化品船出港前，实行实船签证制，对证件不全、交费不清的酸类船舶或汽柴油混装的船舶一律不予签证，限期补办或清舱测爆查漏取得证明后方予签证。
据了解，盐城市每年危化品水运量达1000多万吨，安全管理要求极高。有鉴于此，该市将规划建设新洋港、通榆河等23条航道为安全通道。与普通航道不同，危化品水运安全通道沿途将更多地设置事故报警电话、电子情报板等常用必备提醒设施，以方便意外情况发生时能及时报警。
在此基础上，该市从建立完善危化品水运循环制入手，实施GPS定位跟踪监管，实行危化品运输船进出港申报制，做到船舶到港前有预报，到港后有确报，对未申报的船舶一律禁止进港；对申报要进港的船舶，实行安全检查制，不合格的不予进港或限时纠正后再予进港；对条件合格准予进港的一级危化品船舶，实行护航制，由海巡艇开道护航；在危化品船出港前，实行实船签证制，对证件不全、交费不清的酸类船舶或汽柴油混装的船舶一律不予签证，限期补办或清舱测爆查漏取得证明后方予签证。
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