“东北-厦门-赣州”集装箱海铁联运启动

　　厦门港在开通外贸集装箱海铁联运后，又开通了内贸集装箱海铁联运通道。8月2日下午，中海集运载着83个集装箱到达厦门港后马上又装上火车前往赣州，标志着“东北-厦门-赣州”集装箱海铁联运正式启动。这也是厦门港第一条内贸集装箱海铁联运运输通道。
　　此前“厦门-赣州”海铁联运主要是把赣州外贸货物通过火车运到厦门经厦门港出口，它从2005年开通运营，去年共完成1860标箱。
　　据了解，近年来厦门港内贸集装箱海运发展迅速，厦门港务发展有限公司东渡分公司是厦门主要运作内贸集装箱的码头。此次厦门港务物流与中海集运厦门公司联合开通东北-厦门-赣州海铁联运，主要基于赣州与东北的内贸需要。目前赣州及周边地区饲料企业较多，年饲料产量约在100万吨左右，而作为生产所需的原料，如玉米、豆粕、小麦、糠等主要从东北采购。同时，每年也有大量的赣南脐橙运往北方地区销售。这些货物通过东北到厦门海运加上厦门至赣州的铁路运输，可以节省不少运输成本。
　　厦门港有关人士说，厦门港通过开辟内贸集装箱海铁联运，打造成赣南与北方货物的转运地，成为东南沿海主枢纽港。

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    所谓“海铁联运”，是指进出口货物由铁路运到沿海海港，或是货物到达沿海海港之后由铁路转运，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成的一种运输方式。目前世界上鹿特丹、汉堡等一些成熟港口的海铁联运比例都要占到吞吐总量一定的比例。
　　2005年，我国港口通过多式联运完成的集装箱吞吐量中，海铁联运仅占1.6%左右，这一较低的比重，以及年复一年压港现象的背后，折射出我国港口铁路集疏运的滞后。然而，近一两年来，这一状况正在悄悄发生着变化。
    2006年12月14日，航运巨头中海集团旗下的中海集装箱运输股份有限公司(简称：中海集运)同中铁集装箱运输有限责任公司(中铁集运)签署了一项战略联盟框架协议，双方在集装箱铁路-海洋联运业务方面展开合作。中海、中铁集牵手海铁联运，合作开通运营了上海芦潮港集装箱中心站 ，此举标志着中国首个实现“海铁联运” 的现代化铁路集装箱中心站已全面建成，未来其年吞吐能力将可超过180万标箱，成为洋山港货物快速集散的重要通道。

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