虎门港将与8家大型船公司拟增开多条南北航线

　　虎门港将与8家大型船公司共同打造南北精品干线，为莞企进一步降低内销成本、提高物流效率。昨日，虎门港2013营口推介会举行，营口港务集团董事长高宝玉，虎门港党工委副书记、虎门港管委会主任、沙田镇委副书记、沙田镇镇长贾贵斌出席会议。

　　会上，虎门港与中国外运阳光速航运输有限公司(以下简称“阳光速航”)等8家船公司就开通虎门港航线签订了合作协议，各方将共同致力于增大虎门港航线密度，打造虎门港南北精品干线。     虎门港至营口航线至少“一周四班”

　　根据合作协议约定，随着在营口航线上的运力不断增加，以及更多船公司加入，虎门港至营口航线密度将大大增加，达到至少“一周四班”以上。

　　其中，阳光速航计划于今年下半年再投入多艘大型集装箱班轮运营天津、营口航线，届时，阳光速航运营天津、营口航线的大型班轮将达到 7艘左右，保证了充足的运力，提高了综合竞争力。此外，下半年阳光速航钦州-虎门港-福州线还将再投入一条5000吨级的船，使该航线实现双向对开，周班运营。此外，洋浦中良也计划于今年7月新增虎门港至营口航线。

　　东北地区的本地航运公司，也表现出与虎门港开展合作的强烈愿望。总部位于大连的大连因泰化工品物流有限公司，目前开通了虎门港至海口线，接下来将投入更多资源，积极拓展南北化工品业务；宁波营港利信物流有限公司也有意开通虎门港至营口的班轮航线，共计划投入两条4万多吨级的大型班轮，实现周班运营。

　　而备受业界关注的天津海运，此次也将恢复内贸航线的重点集聚在虎门港，确定在虎门港开辟营口及天津航线。其中在虎门港-天津线上投入2艘2700TEU集装箱船，周班服务。在虎门港至营口线上投入2艘1600TEU集装箱船，周班服务。

　　上海鸿盛港泰海运有限公司计划在今年下半年陆续投入一艘2.7万吨级，一艘4万多吨级的大型班轮，开通虎门港至营口航线，实现周班运营。

　　此外，泉州锦程海运公司初期计划投入一艘1.7万吨级的船舶运营虎门港—泉州—营口线，后期随着业务和市场的拓展，再稳步增投运力；南京鸿润接下来将在虎门港航线上增加更多的运力，与虎门港实现双赢发展。

　　虎门港对接北方港口及市场资源

　　营口是今年来虎门港大型对外推介活动的第一站。据虎门港相关负责人透露，目前虎门港集团在已基本形成发展势头的北方、华东、华南航线布局的基础上，更加明确了虎门港作为内贸集装箱枢纽港的发展定位，重点打造南北精品干线。“为进一步对接北方港口和市场资源，虎门港正积极谋划布局南北精品航线，而营口港正是南北精品航线的重要对接基地之一。”上述负责人说。

　　营口是环渤海地区和东北区域重要城市，营口港也是环渤海经济圈的重要港口、中国主要枢纽港之一，营口至华南地区航线也成为全国箱运量最大、最繁忙的航线之一。据介绍，虎门港作为华南地区新兴的大型综合性港口园区，近年来充分依托优越的区位优势、广阔的空间资源和发达的腹地经济，完善的集疏运物流配套，全面加快核心业务发展，成为了华南地区重要的区域性港口。

　　目前，通过虎门港至营口港之间流转的北上货物种类主要有石粉、家电、家具、建材等，南下货物种类主要有钢材、煤炭、粮食等。虎门港管委会副主任、虎门港集团公司总经理郭明海对记者介绍，近年来内贸航线集装箱量增长远快于外贸集装箱，因此虎门港南北航线增密以后，将使东莞企业拓内销成本更低，渠道更畅通，使“东莞制造”更好地向北方市场流通。同时，虎门港南北精品航线也将为东莞产业结构调整、企业外销转内销搭建了一个更好的物流平台。

　　此外，记者从推介会上获悉，除了北方航线外，虎门港接下来将与船公司大力合作，陆续增辟东南、华南等地航线。推介会由虎门港主办，营口港务集团协办。

　　虎门港拟建若干个无水港

　　目前，虎门港已基本建立了虎门港至广西、珠东、珠西等地区的集疏运体系。据虎门港相关负责人透露，为进一步扩大本地货源覆盖范围，提高船公司及码头的市场竞争力，近期拟在珠三角现有的内河码头周边区域及西南、中南地区内陆建立若干个无水港。

　　其中，首个广州无水港计划于7月份投产运营，位于广州开发区宏远路，与虎门港相距约35公里，总面积1.8万平方米，该项目将打破传统的驳船中转模式，在不增加客户成本前提下，为客户节省大量运输时间，提高效率，有效释放码头岸线，扩大码头货源腹地，提升船公司市场竞争力。

　　与此同时，集疏运网络的日益完善，也为打造有影响力的近洋集装箱航线基本港提供了水路集疏运的保障。目前，已有超过20家驳船公司入驻虎门港，且马士基、地中海、达飞、赫伯罗特、万海、宏海箱运、长荣、太平船务、阳明、东方海外、中海、中远等国际班轮公司均在虎门港开展驳船支线业务，外贸货运量的积累和货源的进一步开发，也为虎门港增加开通直航班轮航线奠定基础。

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