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太平船务的业务网络主要集中在亚洲、中东、非洲、大洋洲和南美洲。其首席执行官Lars Kastrup对一些小型贸易航线上涌入大量船舶表示担忧，他认为随着集运业接收的巨型船舶越来越多，这些小型航线上的船舶也在不断增加。
这种趋势使得太平船务必须在受影响的航线上增加更大的船舶。Lars Kastrup表示：“由于主要航线无法消化所部署的船舶数量，现有的大型船被更大更新的船舶取代的现象已经出现。为了保持竞争力，我们正在租用船舶。我们将增加4至5艘7000TEU和3艘13000TEU的船舶。”
Lars Kastrup认为，太平船务的竞争优势在于提供“个性化和更加灵活的服务”。
太平船务拥有97艘船舶，其中92艘为自有船舶，在主要集运公司中排名第12位，但未加入任何大型联盟。
该公司共订购了8艘船，其中有4艘的运力为14000TEU。这些船舶将部署在亚洲至中东和南美洲的航线上。另外4艘8000TEU的船舶将部署在中国至印度、非洲和大洋洲等其他市场的航线上，采用LNG双燃料运行。
Lars Kastrup预计太平船务在2023年将再次实现盈利，不过他也表示，亚洲区内的运价已大幅下跌，在某些航线上，每个集装箱的运价仅为几百美元。
有了良好的发展前景，Lars Kastrup表示将继续扩张，并在全球各地开设多个新的办事处，包括非洲、中东和南美。在过去两年中，该公司在新加坡总部的员工人数增加了15%，目前有650 名员工。
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