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根据 Alphaliner 的最新调查报告，当前共有315 艘集装箱船（总运力约118 万TEU）处于闲置状态，占全球船队的 4.3%，较两周前的的 271 艘（942035 TEU）大幅增加。
Alphaliner称，闲置运力的增加得益于几艘较大型集装箱船的增加，其中包括四艘 12,500 至 18,000 TEU 和三艘超过 18,000 TEU的船舶，这些船舶或已抛锚，或已送往船厂进行检验和维修。
迄今为止，闲置集装箱船船队的主要增长来自于中小型船舶，但越来越多的承运商决定停用过剩的大型船舶，因为她们已被更大的新造船取代。
此外，承运商正在加紧实施空船计划，包括推出冬季服务计划以缓解疲软的需求前景，这导致了事实上的服务网络缩减和随之而来的船舶供应过剩。
根据海运和供应链情报公司 eeSea 的数据，下周将迎来本季度从亚洲到北美西海岸取消航次的高峰。该公司运营主管Destine Ozuygur表示：“仅第43周，西海岸主要港口（包括加拿大）就有19个空白航次。”
尽管需求下滑，但在夏季的大部分时间里，集装箱船船队的闲置率一直徘徊在全球船队的 3% 左右，这两者之间的脱节部分是由于承运商采取了其他运力调整管理措施，包括超慢速航行等。
不过，由于 2 月 10 日春节前的需求前景黯淡，预计更多的承运商将采用冬季船期，在数周内腾出运力，从而增加闲置船舶。
“随着市场进入通常持续到第四季度和第一季度的传统淡季，预计闲置吨位的上升势头将继续增强，”Alphaliner 表示：“随着新吨位不断流入，这种情况将进一步加剧。”
事实上，本月已经有三艘 24,000TEU超大型集装箱船交付，其中两艘由地中海航运接收，另外一艘是 24,188 TEU集装箱船“OOCL Zeebrugge”轮。
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