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佚名

2014年04月14日 09:30:41点击数:   期货日报  我有话说(人参与)

国内大宗商品进口疲态显现

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  BDI指数持续下挫

  波罗的海干散货指数(BDI)近日不断下挫,从3月20日的1621点跌至4月10日的1029点,半个多月的时间跌幅达36.5%。

  “一季度国内大宗商品高进口与低需求的不匹配,人民币贬值对大宗商品贸易融资又造成影响,因此近期大宗商品进口量出现萎缩。”航运专家陈戈对期货日报记者表示,随着中国进口需求转弱,BDI指数出现下跌也在情理之中。

  海关总署昨日公布数据显示,今年一季度,我国进出口总值5.9万亿元人民币,比去年同期下降3.7%。其中,出口3万亿元,下降6.1%;进口2.9万亿元,下降1.2%。

  从分项数据来看,今年第一季度我国大宗商品进口呈现量增价跌的局面。其中,进口铁矿石2.22亿吨,增长19.4%,进口均价每吨781.9元,下跌8%;进口煤8396.4万吨,增加5.1%,进口均价为每吨493.7元,下跌14.2%;进口大豆1534.6万吨,增加33.5%,进口均价为每吨3516.1元,下跌10%。

  陈戈认为,目前国内需求不及预期,导致库存激增,再加上钢企融资困难,资金链紧张,铁矿石等大宗商品大规模的进口难以持续。

  以煤炭为例,去年我国进口煤炭3.3亿吨,同比增长13.4%,连续第三年位居全球第一。但今年以来,国内煤炭持续降价,进口煤价格优势已无优势,甚至出现内外煤价倒挂现象,进口煤一吨煤亏损15元。这在一定程度上挫伤了贸易商进口的积极性,今年2月我国煤炭进口就出现了负增长。

  “近期BDI指数的颓势,预示着4月我国铁矿石和煤炭的进口数据也不会太好。”宝城期货分析师程小勇预计。

  受BDI指数持续下跌影响,国内煤炭运价也出现下降。4月10日,秦皇岛至广州航线5万—6万吨的船舶运价为37.9元/吨,环比下降0.3元/吨;秦沪航线4万—5万吨船舶的煤炭运价为28.2元/吨,环比下降0.6元/吨。

  国信期货煤焦钢分析师施雨辰称,目前国内煤炭价格处于低位,有关部门高度重视环保并控制煤炭消耗量,有意禁止低发热值高硫分煤炭进口,预计后期进口煤炭量还将继续减少。这也将影响到后期BDI指数的走势。

  陈戈认为,受上述利空因素的影响,再加上大西洋区域市场的低迷行情目前正在逐渐向太平洋区域蔓延,预计短期内BDI指数仍有下降空间。

  一季度进口铁矿石2.2亿吨 刷新历史纪录

  海关总署的最新统计显示,今年一季度国内铁矿石进口量达到2.2亿吨,同比增长近20%,刷新历史纪录。而进口铁矿石花费了1720亿元。目前,港口库存高达1.1亿吨。

  数据还显示,3月,我国进口铁矿砂及其精矿7396万吨,较上月增加1272万吨,同比增长14.58%;1-3月累计进口铁矿砂及其精矿22201万吨,同比增长19.4%,进口均价每吨781.9元,同比下跌8%。

  刷新历史新高的铁矿石进口规模,彰显着钢厂“决不能停产”的生产信心,因为国内钢铁企业平均负债率已经达到70%。一旦停产,钢厂面临银行的催债风险将大幅上升。但是,3月份以来,消费端渐有起色,也值得关注。

  钢铁产品出口量大幅攀升。海关总署的数据显示,2014年3月,我国出口钢材676万吨,较上月增加196万吨,同比增长28.03%;1-3月钢材累计出口1833万吨,同比增长27%。同时,焦炭原料出口市场继续保持强劲势头。3月,我国出口焦炭65万吨,较上月增加10万吨;1-3月累计出口焦炭 194万吨,同比增长615.6%。

  中国钢铁工业协会昨日最新数据也显示,3月下旬,重点钢企旬末库存量为1542万吨,较上旬末下降161.9万吨,环比下降9.5%。钢企库存旬度下降 161.9万吨,这一去库存力度刷新了历史纪录。与此对应的是,钢材市场的社会库存已连降5周,而钢材市场价格在3月份创下2009年以来的历史低点后,近期出现了全面反弹。

  “国内钢材长期需求仍然将十分强劲。特别是当前我国钢结构建筑占全部建筑的比例还不到5%,与发达国家50%以上的比例对比,未来市场上升空间巨大。”国内大型钢结构住宅产业化推动者与领导者——杭萧钢构集团相关负责人对证券时报记者表示。公开数据显示,中国建筑钢结构产业已经形成一个巨大的产业,仅主体钢结构制造业的产值就超过600亿元。

  不过,港口过亿吨的库存使得分析师对于后市走势短期难以乐观。数据显示,截至3月末,全国进口铁矿石港口库存达到1.1亿吨,同比增幅64.3%,创下历史新高。从价格走势看,进口62%品位干基粉的铁矿石价格已从年初133美元/吨下跌到4月8日的115.24美元/吨。

  普氏能源资讯钢铁原材料副编辑杨荣发对证券时报记者表示,虽然中国港口现货过亿吨,但是铁矿石现货和期货价格并没有进一步下降。

  他表示,其中重要原因之一是贸易商逐渐退出市场,而港口现货超过60%是属于钢企,且是现金采购。特别值得关注的一个现象是,钢厂在掉期和期货市场买入的份额开始加大,因为资金占用量少,这也是价格维持高位的重要原因。

 

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