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据Market Realist最新的报告显示，在航运业，新船价格往往都是市场财务状况的良好指标。当航运需求超过了船舶供给时，船东会大量下单，这将推升新船造价。由于订造一艘新船需要至少两年的时间，这使得市场上的新造船运力供应是呈曲线变化的且缺乏弹性。但油船(船型 船厂 买卖)船东急于扩张船队时，这种乐观的情绪会反映在原油船价格上涨这一点上。因此，目前的船舶价格也能够提示投资者当前市场状况如何。
目前阿芙拉型油船、苏伊士型油船及VLCC的船价自2013年下半年以来均有所上升，其中阿芙拉型油船的平均价格从2013年1月的3811万美元升至2014年1月的5200万美元。与此同时，苏伊士型油船的新船价格从5300万美元升至6500万美元，VLCC新船价格也有小幅上升，从9700万美元升至1.02亿美元。
不过，对于现有老龄船舶而言，新船价格上升是非常不利的，这意味这些船舶在中短期内资产价格将会出现波动。其中，船龄为5年和10年的VLCC价格自3月以来已下跌了5%。同时，苏伊士型油船的价格也开始走跌。所以对于那些持有老龄油船的船东而言，如Guggenheim Shipping ETF (SEA)，以及原油船船东Teekay Tankers(TNK), Tsakos Energy Navigation(TNP), Nordic American Tanker(NAT),和Frontline(FRO)等，尽管长期前景仍然向好，但在短期内这些公司仍然将承压。
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