市场及媒体合作
请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
2018年第二季度，油轮市场仍然表现低迷，瑞典油船航运公司Concordia Maritime的净亏损也在第二季度有所扩大，净亏损达5700万瑞典克朗（520万美元），而去年同期则为4390万克朗。
至此公司上半年的总净亏损达9570万克朗，2017年上半年则是8510万克朗。
持续低迷的市场意味着即期市场上，船舶的收益很低，导致EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前的利润）为负。Concordia Maritime在Q2的EBITDA为-930万克朗，去年同期则是1000万克朗。
Concordia Maritime认为，造成市场低迷的原因是双重的，一方面，OPEC减产，而消费国减少库存，让原油和成品油运输需求减少。另一方面，新船交付量增多，因此造成了运价走低。
“油轮市场本身就是周期性的、不稳定的。从历史的角度来看，高位过后总是低谷，反之亦然，而且波动总是很快。这种情况即时机会也是挑战，” Concordia Maritime首席执行官Kim Ullman说。
“拥有一个可以快速适应环境的战略非常重要。抓住机遇，应对艰难，我们和船队积极地协作。当形势变好，我们将努力放大机会，当形势艰难，则要保障就业，并且创造正确的起始状态，为市场转好做准备，”Ullman补充说。
“油运需求上升加上船队运力增速放缓都让我们坚持相信市场会在年末逐渐向好。我们也根据这个情况来部署自己的船队。我们大部分的船舶都在公开的即期市场，等拐点出现，随时准备运送货物，”他继续说。
上季度，Concordia Maritime决定与Stena Bulk签订三艘苏伊士型船的租船协议。另一艘苏伊士船也在季度结束后不久被租借。Concordia Maritime还确保了续租巴拿马型油轮 Stena Paris一年。
可以看出，Concordia Maritime希望通过这些租约加强自己在原油油轮板块的存在感，并继续增加盈利能力。（编译：徐亦宁）
信息线索及业务咨询：13651105957
收藏
举报
更多相关
查看更多
特别推荐
|
你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定区域的货主（进出口商）资源？如何判断新开航线的价值？如何分析货主（进出口商）的淡旺季以及采购周期？如何分析货主（进出口商）的采购行为，有针对性地开发潜在客户？ 中国航贸网（www.snet.com.cn）联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》，在这里，你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据；数据更新实时全面——30类细分行业，1225种商品，每月21日即更新上月数据；各省市进出口数据，细化至特定经济区域；覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息；追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号！（详情请恰：13651105957）
|
