市场及媒体合作
请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
据英国《金融时报》最新报道，由于冠状病毒疫情爆发导致需求锐减，全球石油和油类产品泛滥，炼油商正忙着寻找油轮来储存过剩的航空燃料、柴油和汽油。
到目前为止，航运市场的大部分注意力都集中在能够运输200多万桶未精炼原油的超大型油轮的运价飙升上。
如今，人们的注意力已转向远程成品油油轮，这种油轮用于运输成品油，其租金已比超大型油轮贵得多。
根据克拉克森柏拉图证券的数据，过去一周，租用一艘可装载约80万桶石油产品的长程2号油轮的成本增加了一倍以上，周一达到创纪录的每日17.3万美元。LR1加油机的日运价也翻了一番，达到近11.2万美元。LR1的载货量在34.5万桶至61.5万桶之间。
与此形成对比的是，在欧佩克和俄罗斯商定的大幅减产措施于5月初生效前不久，超大型油轮的运价已小幅下滑至每日16.7万美元左右。
“超级货船市场继续强劲……但我们正开始看到需求流向产品市场，”在纽约上市的国际海运公司(International Seaways)首席执行官洛伊斯扎布奇(Lois Zabrocky)表示。“炼油商正面临调整供需的挑战。”
全球通常每天消耗约1亿桶石油和成品，产量大致相同。然而，由于多数工业化国家处于封锁状态，石油需求已大幅减少了3000万桶天，造成了巨大的供应过剩。
因此，炼油商面临着一个严峻的选择要么找到地方存放不需要的产品，要么减产(甚至停产)。由于岸上的存储设施已满或已租出，许多炼油商正转向浮动存储。
根据石油分析公司Vortexa的数据，周日，全球漂浮储存的主要石油产品数量达到7200万桶，高于一个月前的3370万桶。
Vortexa高级分析师杰伊马鲁(Jay Maroo)表示：“随着新冠病毒的蔓延，汽油、柴油和航空燃料需求大幅下降，导致全球产品供过于求，”。
“炼油商正在削减产量，但与此同时，供应也在增加，目前可供开采的陆上石油储量非常少。我们看到，交易员、炼油商和石油巨头都吵着要求获得油轮，将其部署为浮动储油池，”他表示。
交易员们表示，尽管助推“清洁”油轮运价飙升的主要因素是供需不匹配，以及岸上储油不足，但其它因素也在发挥作用。
冠状病毒的封锁使许多港口的货物难以及时卸货，特别是在美洲。这意味着一些租船公司将船只转到可以卸货的国家。
克拉克森分析师弗罗德·默尔凯达尔（Frode Mrkedal）说：“由于船只被用来航行更远的距离，这导致供应更加紧张。虽然目前创纪录的租船费率显然不可持续地居高不下，但鉴于目前供应紧张形势，未来几个月内还会保持较高租船费率。”
信息线索及业务咨询：13651105957
收藏
举报
更多相关
查看更多
特别推荐
|
你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定区域的货主（进出口商）资源？如何判断新开航线的价值？如何分析货主（进出口商）的淡旺季以及采购周期？如何分析货主（进出口商）的采购行为，有针对性地开发潜在客户？ 中国航贸网（www.snet.com.cn）联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》，在这里，你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据；数据更新实时全面——30类细分行业，1225种商品，每月21日即更新上月数据；各省市进出口数据，细化至特定经济区域；覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息；追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号！（详情请恰：13651105957）
|
