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散货油轮

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2020年05月10日 15:08:25点击数:   界面新闻  我有话说(人参与)

史上最大减产协议生效后,大型油轮收益九天内暴跌近八成

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  欧佩克+减产协议自5月生效,以及新冠疫情导致全球原油需求减少等因素,全球超大型油轮(VLCC)收益开始暴跌。
  5月7日,据国际航运新闻网(International Shipping News)消息,最近几周,全球原油油轮收益大幅下降。
  其中,自4月22日至5月4日的九天内,从中东湾到美国湾的超大型油轮收益自16.24万美元/天降至3.62万美元/天,下降近八成。
  同一时期,从中东湾到中国的超大型油轮收益自22.26万美元/天降至7.17万美元/天,下降约67.71%。
  VLCC的主要功能包含运输和浮仓储油,其收益主要来自各条主要航线的运输费用、长短租租金等。
  4月13日,为应对国际原油市场的急剧失衡,沙特与俄罗斯等国达成史上最大减产协议。该协议于5月1日正式生效,挪威等国也同意减产。
  根据该减产协议,欧佩克+组织将在今年5-6月减产原油970万桶/日;7月底至年末的减产规模为770万桶/日;2021年1月至2022年4月底,减产规模为580万桶/日。
  波罗的海国际航运公会(BIMCO)首席航运分析师彼得·桑德(Peter Sand)在接受国际航运新闻网采访时表示,今年一季度,是过去十年中大型油轮最赚钱的季度之一。这主要因油价暴跌,市场囤油需求加大,推动油轮租金及运价上涨。
  彼得·桑德同时指出,一旦全球原油开始减产,油轮的高盈利之路将暂停。
  国际航运新闻网称,目前全球原油市场仍供过于求,石油储备需求增加,但由于全球原油需求和出口大幅下降,4月以来,原油油轮现货运费和定期租船费面临巨大下行压力。
  国际能源署(IEA)在今年4月底发布的原油市场报告中表示,新冠肺炎疫情对全球能源系统造成了近70年来最大冲击。预计今年全球石油需求将同比下降9%,石油消费水平退回至2012年。
  供应方面,国际能源署表示,随着欧佩克+减产协议生效,预计今年5月全球石油供应下降1200万桶/日。
  3月中旬,因 欧佩克+减产会议谈判破裂,沙特发动油价战,国际油价暴跌,海上浮式储油需求大增。
  在这一背景下,用作储油的大型油轮数量随之不断增加,且日租金一度涨价逾六成。
  据路透社报道称,截至4月中旬,约有1.6亿桶石油储存在浮式储油罐中,创下历史最高水平。
  国际航运新闻网报道称,鉴于目前油价仍处于较低水平,未来几周内,海上浮式储油需求仍有可能继续增加,但这一趋势预计不会持续很长时间。今年二季度后,浮式储油需求对原油油轮市场的积极推动作用可能会消失。

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