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话说“能者多劳”！这个五月，跟随VesselsValue一起来发现：疫情笼罩的2020年，谁称得上散货船市场的劳动模范!
VesselsValue选取了包括好望角型(Capesize)，卡姆萨型(Kamsarmax)，巴拿马型(Panamax)， Ultramax和超灵便型(Supramax)等主要散货船型, 通过有效分析每日更新的停船和航次信息，汇总得出货量海里、贸易流量等信息, 为您勾画出各类散货船的需求的涨跌变化。
冠状疫情持续，散货船各船型需求如何变化?以下为图文版本
▶ 好望角型：需求二月探底
下图展示了2020年1月以来，好望角型散货船(Capesize)的每日全球货量海里需求量与2019年同期相比的变化百分比。
该分析避免了季节性因素的影响，同时显示出清晰的趋势走向。
我们可以看到，在2020年初新冠肺炎疫情成为大事件之前，好望角型船的需求量就已经开始下降了。
之后下降趋势持续，并在2月12日探底，当日需求量比去年同日低了约15%。
触底之后，形势在2月下旬开始改善，终于在3月22日转负为正。此后虽然一直维持在绿色(增长)区域，不过更多是在弥补今年早些时候错过的贸易量。
比较2020年1月至4月与2019年同期相比需求总量的变化百分比是很有意义的。总的来说，好望角型船今年的货量海里需求总量比去年同期净减5%。
这个数字虽然不是很理想，不过至少没有预想的严重。但近期的下降趋势提醒我们需保持谨慎。
▶ 卡姆萨型：需求持续健康走高
卡姆萨型(Kamsarmax)船今年的货量海里需求量与去年同日相比几乎都实现了正增长。
其中有几天达到了近16%的同比增长的峰值。这带来了货量海里6%的净增长，这在正常市场状态下都是一个健康的数字，更不用说是在全球疫情封锁期了。
卡姆萨型船的货量海里同比保持健康增长，原因是这是个新兴的、很受欢迎的船型，正吞食更大型的好望角型和稍小的巴拿马型的市场需求。
该船型的健康成长并不能代表整个干散货船领域市场的全貌，但对于卡姆萨型船东来说，无疑是积极的。
▶ 巴拿马型: 需求下降拐点未现
巴拿马型散货船的情况就要消极得多。
日需求量与2019年同期相比全面下降，最低时比2019年同日下降了17%。
全年至今货量海里总量下降了11%，而且尚未出现拐点迹象，这势必会令人对巴拿马型船短期的收益和价值担忧。
▶ Ultramax型：增长才是主题
在Ultramax散货船的需求图中，我们可以看到一些有趣的趋势。
随着一月份新冠肺炎疫情的扩散，需求量与去年相比反而大幅增加，并于2月4日达到峰值，比2019年同日涨幅达35%。
然而好景不长，需求增长百分比在3月1日下降至负数。
然而下探是短暂的，需求量很快恢复增长，最近稳定在10%左右。
在这一跌一涨之间，需求总量净增7%，这是个很好的信号。
与卡姆萨型船一样，Ultramax是一种受欢迎的新船型，也正在蚕食巴拿马型(Panamax)和超灵便型(Supramax)的市场。
▶ 超灵便型：当前市场黯淡
超灵便型(Supramax)情况与巴拿马型(Panamax)基本类似，大面积红色(负增长)，其中最糟糕的一天是2月11日，比2019年同日下降了14%。
令人担忧的是，最近又显现出进一步下滑的趋势，而且尚未出现触底的迹象。
在此期间，需求量已经净减6%，进一步体现了该领域目前悲观的前景
▶ 小结
在散货船的需求中我们可以看到一些相矛盾的趋势：
— 广受欢迎的卡姆萨型(Kamsarmax)和Ultramax型的数据比较振奋人心，这是当之无愧的“劳模”船型
— 好望角型(Capesize)二月触底后，现在算是处于恢复期
— 巴拿马型(Panamax)和超灵便型(Supramax)的市场需求则是相对低迷
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