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2021年08月27日 08:53:57点击数:   信德海事  我有话说(人参与)

克拉克森推测:VLCC船东将要大赚

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  克拉克森普拉图证券公司的研究部主管弗洛德·莫克达尔 (Frode Morkedal)从历史的角度给出了一个暗示:2002 年底,欧佩克将产量提高了 150 万桶/日 (bpd),从而使VLCC 的租金收入从 2002 年前三个季度的每天 16,000 美元提高到 2003 年前三个月的每天 60,000 美元。今年下半年,欧佩克+集团计划将产量提高200万桶/日。目前油轮市场的日租金在每天 11,000 美元左右。

  Morkedal 说:“所以我们保守地推断 VLCC 的日租金在今年第四季度将达到每天 45,000 美元,”

  他补充道:“然后就是在 2023 年船东必须开始遵守现有船舶的碳排放目标时,大部分船舶不得不缓慢航行,油轮运输市场开始收紧。”

  克拉克森普拉图证券公司预计,未来几年的船队增长率平均约为 2%。“以今天的新造船价格对比来看,造船厂将会逐渐被集装箱船填满,而给VLCC 留下的建造空间将会减少。总而言之,供需前景值得大家关注。”

  Morkedal补充说,石油库存量已回落到了五年平均水平,船舶拆解量也有所增加,船价正在上涨。

  在不烧钱的情况下度过寒冬的公司

  油轮行业的主要玩家 Euronav 和 Okeanis Eco Tankers 均在 8 月 12 日公布了第二季度的净亏损。克拉克森普拉图证券公司说 Okeanis 及时出售船舶减轻了其债务、保持了其现金余额。这家希腊船东在第二季度以 9,000 万美元的价格将配备洗涤器的319,000 载重吨 Nissos Santorini 和 Nissos Antiparos(均于 2019 年建造)出售给了Frontline。Morkedal 预计,在船舶于 11 月交付时,投资者将获得每股 6 挪威克朗(0.68 美元)的股息。

  Morkedal对Okeanis的股票给予了“买入”评级,第三季度该公司的息税前利润约计为 1300 万美元。“尽管目前油轮市场非常艰难,但Okeanis却可以在完全不烧钱的情况下渡过难关。”

  克拉克森普拉图表示,与此同时,Euronav 拥有超过 9 亿美元的“大量”流动性储备。

  其股价的“关键催化剂”是油轮运价的上涨,Morkedal 相信,欧佩克 + 产量将增加 40 万桶/日,相当于每月增加 8 艘 VLCC。

  克拉克森普拉图对 Euronav 也评级为“买入”。不过,该投资银行表示,该公司可能只会在第三季度的息税前利润上得到盈亏平衡。信德海事网 马琳

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