请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
过去几周,油轮市场开始显示其增长潜力。船舶经纪公司Intermodal在最新的周报中表示,在过去的一个月里油轮运价开始回升,波罗的海原油轮运价指数(BDTI)从9月初的低点713点,上升到最近的高点839点,这表明原油轮的需求开始反弹。从历史上看,由于北半球冬季到来之前对石油需求的增加,油轮运价通常在一季度和四季度上涨。
Intermodal研究分析师Fotis Kanatas指出,国际能源署(IEA)的预测也支持这一说法,在其最新报告中预计市场供应将趋紧,今年下半年需求将增长150万桶/日,而供给仅增长124万桶/日。今年供给一直比需求低约100万桶/日,这主要是由于沙特阿拉伯自愿减产100万桶/日直到年底,其他欧佩克成员国自愿减产166万桶/日直到2024年底,俄罗斯则减产30万桶/日。这导致油价上涨至近100美元/桶,在供暖季节开始时给进口商带来了更大的压力。在供应紧张的市场中,美国库存稳步下降至低点3.49亿桶,为40年来最低,这可能会进一步挤压市场。
Kanatas 还表示,目前市场的情况是,大多数参与者都押注中国将进口更多石油,因为中国经济正在复苏。自7月以来,中国从沙特阿拉伯和俄罗斯这两个最大出口国进口的石油保持强劲,9月进口量分别为3950万桶和3250万桶。这两个国家占中国石油进口的20%以上。中国主要利用其石油储备来增加成品油生产,正如我们已经看到的,中国柴油出口自2023年初以来出现大幅增长。
Kanatas称,影响航线的一种可能性是,沙特阿拉伯原油运往美国,以补充处于历史低位的库存,这可能导致VLCC驶往美国,增加周转量需求。运往欧洲的石油则将由较小的船舶运输,而这仍将限制可用于其他目的地的运力。在供应紧张的石油市场,不同目的地对油品的竞争可能会推高运费。
该分析师总结道:从现在开始观察欧佩克+的产能战略将是一件有趣的事情,因为油价正处于关键点,而市场则供不应求。
信息线索及业务咨询:13651105957
更多相关
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|