中国外运长航驶入整合“快车道”

      中国外运长航集团有限公司航运事业部在上海正式成立，标志着公司内部整合终于迈出实质性一步。长久以来困扰前行的整合问题，有望以此为契机，全面加速。

      6月30日，中国外运长航集团有限公司航运事业部在上海正式成立，这标志着公司内部整合终于迈出实质性一步，二虎争霸的局面将一去不复返。

        据悉，航运事业部的成立只是该集团进行整合的第一步，后续还有更多整合动作展开。中国外运长航航运事业部将在上海设立模拟法人单位，有望于明年底前成立法人公司。今后，会把该集团所有航运业务都并入航运板块，并计划利用集团现有的上市公司平台，实现上市。

       当前，中国外运长航集团的改革正迎来良好机遇，成立航运事业部是该集团进行改革的重要手段。此前，集团内部长期处于割据状态，管理混乱，只有进行顶层设计，才能快速、高效地自上而下进行全面改革。

        成立航运事业部对资产整合也将起到重要作用。集团将把旗下所有航运公司的股权，分批全部注入到事业部当中，管理权的集中，将提高资源调配效率。据了解，目前，中国外运长航集团除了中外运航运、长油等上市公司，还包括天泽轮船、中租公司、深圳长航、长航国际等多家非上市航运公司。

        另外值得关注的是，实行事业部制，并不意味着中国外运长航集团旗下航运企业的自主性将消失。在事业部制下，集团高层一般会摆脱日常的行政事务，集中力量研究和制定企业发展的各种经营战略和经营方针，把最大限度的管理权限下放到事业部，使各企业能够依据自身的经营目标、政策和制度，完全自主经营，充分发挥各自的积极性和主动性。

       中国外运长航集团的整合不畅，始于中外运集团和长航集团的整合出发点与落脚点的不同。2009年，中外运集团和长航集团正式合并，两个集团的业务整合涉及航运、物流和船舶重工三大板块，业界对此十分关注。但在此后很长一段时间内，中国外运长航集团在业务实质性重组方面，一直只闻其声，未见明显效果。这主要源于集团在管理层面一直存在分歧，导致整合工作难有进展。

       直到2013年，中国外运长航集团领导班子进行调整，集团目标进一步明确。在此形势下，集团在整合、管理方面的阻碍，会大大减少。中国外运长航集团也进一步明确，航运事业部的成立只是开始，未来集团在其他板块的整合，也将进入快车道。

 

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