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俄《生意人报》11月6日报道，在内需疲软的背景下，1-8月俄汽车出口增长近30%，出口车型以小轿车为主。俄出口中心认为，俄汽车业正在融入全球产业链，但汽车出口的主要目的国仍是白俄罗斯和哈萨克斯坦。
俄出口中心总裁斯列普涅夫表示，有不少德国采购商来俄罗斯寻找汽车和零部件供货商，因为俄罗斯的汽车产品性价比更高。据俄联邦海关署数据，1-8月，俄出口小轿车7.34万辆，同比增长27.8%，出口金额10亿美元，同比增长32.1%。同期，俄出口货车8400辆，同比增长0.1%，出口金额2.18亿美元，同比增长12.7%.
SBS咨询公司认为，俄汽车出口增长的原因是国内市场萎缩及国家出口支持政策，其中物流补贴、适销性检验、认证等方面的便利政策减轻了企业出口阻力，同时俄国内市场低迷刺激出口商寻找新的消费者。今年，俄联邦政府用于支持机械制造产品出口的拨款超过45亿卢布。
根据欧洲商业协会数据，1-9月俄国内市场汽车销售量减少2%至127万辆，为近两年来首次下降。同期，小轿车产量增加1.1%至110万辆，货车产量增加5.7%至1.45万台。俄工贸部长曼图罗夫预计，10月俄汽车产量与2018年持平或略有增长，在扩大汽车及汽车零部件出口的情况下，俄汽车产量有望保持增长。
俄汽车出口目的国主要为俄传统市场。1-8月，俄半数汽车出口到白俄罗斯（27%）和哈萨克斯坦（23%）。其他出口方向为土耳其（7%）、捷克（6.3%）、乌兹别克斯坦（6%）、中国（5%）。小轿车（41%）、拖车（34%）在俄汽车出口中占比较大。在俄国内汽车市场上最畅销的品牌是拉达、起亚和现代。在俄主要车企为伏尔加汽车制造厂、大众、雷诺和现代。
1-9月，尼桑俄罗斯公司向哈萨克斯坦和白俄罗斯出口3000多辆汽车。该公司称，俄国家政策支持是扩大出口的重要因素之一，有助于提高本地化生产效率和在国际市场的竞争力。丰田俄罗斯公司表示，1-8月，丰田汽车出口增长44%，其优先出口方向是哈萨克斯坦和白俄罗斯。
俄货车主要出口企业是卡马斯，出口增量主要来自乌兹别克斯坦和越南，哈萨克斯坦仍是俄货车重要进口国。
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