区块链提单塑造航运新生态

　　2020年伊始，随着新冠肺炎疫情蔓延，世界主要经济体相继“封国”，全球经济急速下降，中国国内生产总值一季度同比下降6.8%，为1992年以来的最差表现，同时给全球航运业带来沉重打击。但是，危机常常为新事物的出现和发展提供机遇，体现“不破不立”和“螺旋上升”的哲学原理。对深陷泥沼的航运业来说，这是最黑暗的时刻，也是航运新生态萌芽的时刻。航运新生态的出现和发展必定受到互联网思维的影响，大概率会以当下炙手可热的区块链为技术基础，但其也有自身的属性和发展规律。简单地说，区块链提单将塑造以信用为基石的航运新生态。本文将以集装箱海运业为例，对此改变进行探索。

　　 ▶  区块链提单的运行原理

　　通过网络实现提单的电子化，当下有Bolero、essDocs（CargoDocs）、e-Title等相对成熟的电子提单平台，但是使用比例不高。从目前的趋势看，区块链技术才是实现提单无纸化流转的主流。两者有根本的区别，在本文中，笔者分别用“电子提单”和“区块链提单”指代上述两类提单。

　　顾名思义，区块链提单是使用区块链技术的提单。综合区块链技术的原理和现状，区块链提单的基本原理如下：船公司对上船货物生成一份提单文件，并对该提单文件进行哈希计算，生成一串由数字字母组成的字符串，该字符串（哈希值）不能反向推出原来的内容，并且是该提单文件的唯一标识。如提单文件内容不变，每次哈希计算获得的字符串保持不变，加盖安全时间戳，并在分布式网络系统登记。每次交易，会在原有区块的基础上形成一个新的区块，同样在系统中登记，最终形成一串相互关联的区块链接，即区块链。通过区块链技术流转的提单，保证了流转的唯一性（不可复制性）和记录的不可更改性，并可溯源。同时，区块链是开放的系统，能够实现全程的无纸化流转。马士基主导的TradeLens、马士基与赫伯罗特等发起成立的DCSA和中远海运集运为主导、多家码头运营商参与的GSBN均在进行区块链技术的探索。区块链提单基本确立了其在提单无纸化中的主体地位。

　　上述提到的Bolero、essDocs（CargoDocs）、e-Title等电子提单平台则是封闭的系统，需要船公司、银行、收货人、发货人等贸易商注册，在该封闭系统内实现纸面提单的电子流转，是现有流程的部分无纸化。无论是电子提单，还是区块链提单，其替代的都只是纸面提单的流转。也就是说，区块链提单流转的是打开海上移动仓库领取货物的钥匙，而不是货物本身。这是思考问题的基础和前提。

　　 ▶  区块链提单对传统提单的革新

　　电子提单只是用电子文档流转替代纸面提单的物理交接，未改变提单的运行逻辑。区块链提单却能对传统提单带来革命性的变革，塑造航运新生态。

　　首先，对区块链提单来说，收货人、发货人及通知人已无必要。传统提单显示的收货人、发货人及通知人有宣示货物权利的作用，提单上的发货人是提单最初的合法持有人，收货人是提取货物的适格主体。在纸质提单下，通知人通常是银行或者签订贸易合同的买方。信用证对提单的上述信息有着严格要求，稍有差异，便会被银行以不符为由退单，抛开法律上的考虑，这些信息对货物流转来说并非必要。在区块链提单下，托运人、收货人、发货人等即使存在，也不必显示在提单上。对船公司来说，货物装船后，将区块链提单（仅包括货物及船舶信息）流转给托运人，由托运人根据贸易情况进行流转，每次流转在分布式网络系统登记，形成区块链记录，区块链记录的最终提单持有人向船公司或者港区申请提取货物。这种做法，既不影响货权流转，也能避免暴露最终的收发货人，有利于转手贸易，无需用转换提单的手段规避。

　　其次，对区块链提单来说，跟单信用证亦无必要。如前所述，信用证让银行充当“支付宝”的角色。为适应贸易现状，部分银行开发电子信用证，对电子提单尤其便利。区块链是基于去中心化理念的开放系统，提单流转不需要验证身份；信用证是基于中心化理念的银行签发的，一定要给指定的发货人。两种冲突的理念下，如何解决，尚未有清晰的方案。虽然部分船公司宣称完成了区块链提单的测试，但多是在脱离贸易环境下的试验。重要的是，区块链本身能提供信用解决方案，无需再画蛇添足。基于区块链的智能合约技术，正在探索把交易条件写入区块链，一旦条件实现，由系统自动执行，不可逆转。例如，双方把货款交接作为提单交接的条件，一旦触发，区块链提单即自动流转到付款方。

　　第三，区块链提单下，无船承运模式是否还有必要，值得商榷。对无船承运人来说，这种模式可以保护其客户信息不被船公司知晓，更好掌控货物，并赚取运费差价。区块链提单不需要收货人、发货人及通知人信息，可以解除无船承运人的担心。提单流转的仅是提货权，而非货物本身。有权提货的，是船公司签发的区块链提单的最终持有人。目前的无船承运人回归货代角色，代替货主向船公司订舱，并流转船公司签发的区块链提单给货主，让物流更简单、高效。对货主来说，持有船公司提单总要比持有无船承运人提单更有保障。

　　最后，基于单证造假的提单欺诈将无处藏身，区块链具有可追溯和可验证的特性。区块链提单流转过程中，每一次交接都会被系统记录，并留有时间戳记，一直回溯到船公司最初签发的时间。如内容改变，则提单文件的哈希值会变化，提示不再是原先的提单文件。船公司对每票货物只签发一份区块链提单，保证了货权流转的单一性。同时，船公司也可以提供货物的实时信息，供提单交接双方决策参考。

　　综上所述，区块链提单能为贸易双方提供信用支撑，承担传统提单作为国际贸易信用基石的作用。比起纸面和电子提单，区块链提单更加有利于提升贸易的效率和安全性，塑造航运新生态。作为航运从业者，要积极思考和应对，适应技术发展的趋势。