浙江内河航运复兴梦渐行渐近

　日前，钱塘江中上游航运开发工程浙江金华段开发项目初步设计方案新鲜出炉。作为钱塘江中上游航运复兴的最后一块拼图，该工程见证着“北提升、南畅通、东通海、西振兴”的浙江内河航运复兴蓝图逐渐变成现实。

　　航道升级优化提速

　　富春江船闸扩建改造工程工地上，工程指挥部总指挥董志俊介绍：“作为船闸主体土建工程的第一个关键节点分项工程，大江围堰工程已经完成，现在正在进行后期施工。”

　　这是浙江航道升级优化的一个缩影。目前，浙江航道升级态势东南西北各不同：浙北着力提升高等级航道网，浙南重点打通瓯江航道，浙东加快通江达海，浙西复兴钱江航运。

　　在浙北，湖嘉申线、长湖申线等航道条件有了显著提升，打通江海联运通道的杭平申线正在加紧施工；在浙南，瓯江航道梯级渠化改造正在进行，三座枢纽工程全部完工；在钱塘江上游，新建的红船豆枢纽及船闸主体工程基本完成……

　　港口集聚能力提档

　　“一艘内河集装箱船的货运量，相当于38辆公路集装箱卡车，而且省钱环保，成了许多企业首选的运输方式。年初以来，嘉兴内河港多用途港区一直很繁忙，近期11艘集装箱船供不应求。”嘉兴内河多用途港区负责人表示，港区最近不仅增资成功，还引来新企业入驻。

　　一个个繁荣的港口散布浙江大地，正呈燎原之势。安吉川达物流码头发展强劲，对产业的集聚和拉动作用已经得到当地政府的肯定，成为当地招商的一张 “金名片”；在湖州，长湖申线聚集了木材、冶金等三个百亿产业集群；绍兴港现代物流园真正使水网纵横的绍兴内河成为“黄金水道”……

　　服务管理水平提升

　　最近，浙江省港航管理局的工作人员正忙着调研，为推广内河集装箱标准化船型打下基础。浙江交通港航部门加快内河集装箱标准化船型研发，加快内河集装箱作业区规划和建设，先后建成杭州富春崇贤港、湖州安吉川达物流码头等一大批内河港口建设项目。

　　近年来，浙江省市联动，通过信息化等多种手段提升服务管理水平，为内河复兴提供软性支撑。其中，浙江港航船舶综合监管系统，实现对船舶的实时动态监管和免停靠检查、免停靠报港，提升了管理效率和服务质量，推动了港航管理模式创新。

　　到2015年，浙江四级以上高等级航道里程将达1500公里。届时，“北提升、南畅通、东通海、西振兴”格局将更加明朗。

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