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全球航运巨头赫伯罗特表示，护航舰队仍无法保证红海运输安全，坚持绕行好望角。
12月27日，赫伯罗特称，即使新成立的联合特遣部队可以保护船只免受也门胡塞叛乱分子的袭击，但红海航线依旧危机重重，将绕行好望角，多航行数千里也将避开红海。
也门胡塞武装控制着红海海域与苏伊士运河必经的关键节点，国际航运公会曾警告称，货轮避开苏伊士运河、绕行非洲西南端的好望角，意味着航行成本增加、航运天数增多，交货时间也会相应推迟。
英国皇家物流与运输学会的航运专家苏·特皮洛夫斯基（Sue Terpilowski）此前接受采访时也指出，暂停红海航线将对库存水平、成本和供应链的整体动态产生严重影响，增加的船员、燃油和保险成本可能会被转嫁给消费者。
但红海紧张局势仍未见平息，据央视新闻，当地时间12月26日，也门胡塞武装发表声明称，在对红海海域“MSC United”号商船三次发出警告遭拒后，胡塞武装向其发射了导弹。
随后，MSC地中海航运公司证实，集装箱船MSC United VIII在前往巴基斯坦的途中遭到袭击，目前暂无伤亡人员的报告。
早前，美国建立了一支多国联合护航部队，在红海南部和亚丁湾进行安全巡航，以应对红海袭击。有了这一保证，全球第二大集装箱航运公司马士基上周表示，正准备恢复红海运输，法国船运巨头CMA CGM宣布“回归红海”。
但同时马士基也警告，红海运输虽然即将恢复，但该海域的总体风险并未消除。行业高管表示，重返红海将是一个渐进的过程，预计新年之前不会有大规模船只返回红海。
根据马士基最新船只应急更新信息显示，未来几周将安排数十艘集装箱船通过苏伊士运河和红海，59艘船只将继续通过苏伊士运河，95艘船只改道非洲好望角
而当前随着中东紧张局势面临进一步升级风险，红海运输恢复正常面临更多不确定性。马士基也补充说，情况仍存不确定性，时间表仍有可能发生变化。
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