全球近六成运力停航红海！运价翻六倍？

随着红海安全威胁的不确定性升级，更多集装箱航运公司“按下暂停键”。市场预期绕航将拉升运价，国内外多家航运公司股价大幅上涨。

#1 东方海外、HMM加入

12月16日，东方海外(OOCL)在官网一份声明中表示，“由于运营问题，公司将立即停止接收往返以色列的货物，直至另行通知。”

同时，据釜山日报今日消息，韩国最大集装箱航运公司HMM 同样宣布，欧洲业务将绕航南非最南端好望角，取代经苏伊士运河的红海航线。

HMM选择绕航符合市场预期。本月15日，该公司已下令正在穿越红海的24,000 TEU集装箱船“HMM Dublin”改道好望角，而非常规经过苏伊士运河。该船原定于上月27日从釜山出发，途经亚洲，经苏伊士运河前往欧洲。

HMM一位官员表示：“从上周五开始，我们决定对通过苏伊士运河的船只使用绕道路线。总的来说，HMM船只每周都会经过苏伊士运河一到两次，但后续我们将选择绕航，直到情况发生变化。”

#2 全球近六成运力停航红海

根据海运圈聚焦追踪，在东方海外和HMM之前，全球前五大集装箱航运公司中的四家已表态，暂停所有船舶在红海及附近海域航行。（详情见《

多家船东在“疯狂红海”按下暂停，绕道、拒航正导致运价飙升！》）

由于红海海域连续两天发生商船遇袭事件，马士基和赫伯罗特上周五做出停航决定。前者表示，将暂停通过红海的所有集装箱运输，直至另行通知，并将绕道非洲。后者声称将“暂停所有通过红海的集装箱船运输，直至18日，并将在此后的一段时间内做出决定。”

一天后，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）也跟进宣布，由于袭击威胁增加，该公司将把船只从红海改道。同时，达飞海运发布声明称，由于对红海及附近海域安全局势的担忧加剧，该集团宣布暂停其所有经红海的集装箱运输，直至另行通知。

算上此前已决定改变航线，避开阿拉伯海和红海的以色列集装箱航运公司以星 (ZIM) ，目前全球前十大班轮承运人已有六家公开表示暂停通过红海。这六家公司控制着全球58.9%的运力。

#3 下一个是谁？

全球前十大班轮承运人中的另外四家，包括排名第四的中远海运（COSCO Shipping）、6-9位的海洋网联（ONE）、长荣海运、阳明海运均未公开透露是否对红海航线部署有所调整。

不过据财联社最新消息，有货代公司已收到船东通知暂停接长荣海运、ONE红海相关货物。目前，中远海运官方尚未发布是否会暂停红海通行的公告。

昨日，阳明海运总经理杜书勤对有关是否暂停红海通行做出了回应，待18日与联盟其他成员协商，并听取保险公司意见后再做决定。

当前，算上将于2025年1月解体的2M联盟。集装箱航运业共有三大航运联盟，即 2M、Ocean Alliance 和 THE Alliance，由联盟伙伴之间的船舶共享协议矩阵和其他协议组成。

与阳明海运同属THE联盟的赫伯罗德的暂停航行时间至18日。市场人士表示，前两天正逢周末，后续除了联盟会员间需要协商，也要看各国政府决定如何应对红海与亚丁湾的胡塞武装一再攻击商船事件。

阳明海运官网显示，该公司提供亚洲至红海AR1航线服务，轮转港序为釜山、上海、宁波、蛇口、新加坡、吉达（JEDDAH）、亚喀巴（AL'AQABAH ）、苏科纳(Sokhna)、吉达、新加坡、釜山。

宝船网船舶AIS信息显示，执行阳明海运AR1346W航次的“YM MOVEMENT”轮已驶过红海敏感水域，执行AR1347W航次的“WAN HAI 613”轮正以18节速度向该水域航行。

#4 运价翻六倍，航运股“疯涨”

受红海局势影响，远东至以色列相关航行运价已较12月上半月翻六倍。据财联社报道，一位货代公司负责人透露已有船公司公布最新运费，其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU。“就在12月上半月运费还只有1000多美元/FEU，下半月（起始）也仅2000多美元/FEU。”

预期的运价拉升导致国内外多家航运公司股价大幅上涨。全球前十大班轮承运人除地中海航运、达飞、ONE未公开上市外，其他航运公司股价均有不同幅度上涨。

同时，今日多家A股航运公司股价也受红海危机刺激大幅上涨。国航远洋(BJ:833171)股价涨停,涨幅29.98%；锦江航运(SH:601083)股价涨停,涨幅10.04%；中远海能(600026)涨停收盘,股价上涨10.04%；海通发展（603162）、宁波远洋（601022）同样涨停，涨幅均为10.02%。招商轮船、中远海控、凤凰航运等航运公司股价也录得了超过5%的涨幅。

据银柿财经，对于红海危机对业务的影响，招商轮船证券部人士回应称，目前公司没有经过红海航线的轮船，她表示，远洋运输受供需、航运价格、油价、地缘政治等很多因素的影响，上述事件是否会造成航运价格上涨，她表示不太清楚，但公司方面经营是比较稳健的。

中远海能证券部人士表示：“我们公司现在没有去红海的船只，公司的主要航线是中东回国。”对于上述事件是否对国际航运价格造成影响，上述人士表示：“公司现在无法发表评论。”

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