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1月初,大部分船公司在成功推涨了运价。但春节后部分工厂生产尚未开工,集装箱运输市场新增需求处于低位,由于缺乏进一步上涨的基础,运价预料之中的回落。
中国航贸网发布的"中国出口集装箱成交均价"显示,多数航线运价较上周仅有小幅回落,但相较1月初仍处于高位。
美东线:涨幅遥遥领先。
宁波港美东线运价报2500美元,相较1月初增长32%,大连港也报出2900美元的高价。美西航线成交均价为1350美元,较1月初增长29%。
各港船舶利用率稳步攀升,平均装载率达95%。
2017年以来,中美贸易实现快速增长,全年中美贸易总值为3.95万亿元人民币,同比增长15.2%,占我国进出口总值的14.2%,其中对美出口2.91万亿元,增长14.5%,自美进口1.04万亿元,增长17.3%。美东线受益于贸易量增长,运价仍有上涨空间。
南美航线:运输需求显现增长乏力的态势,供求关系基本平稳。本周南美航线成交均价为1550美元,较1月初小幅回落。
欧洲航线和地中海航线:较为平稳,相较节前变化不大,本周欧洲航线成交均价为900美元,地中海航线成交均价为950美元左右。
澳新航线:整体市场运输需求有所下降,装载率也有所下滑,各港口再现降价揽货。3月1日,中国出口至日本航线运价平均为1200美元。
东南亚:货量较为充裕,市场运价小幅攀升。本周成交均价为220美元。
日本航线:本周货量有所下滑,市场运价小幅波动。3月1日,中国出口至日本航线运价平均为160美元。
近期多家船公司计划扩张集装箱船队,全年或将有53艘运力超过13500TEU的大船交付。随着大量的新增运力进入市场,运力过剩的压力仍存。
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