为加入“100万TEU俱乐部”，现代商船确认订造20艘大型箱船

　　4月10日，现代商船表示，考虑到近期新造船价格和码头供应增加等因素，已经正式向韩国国内船厂发出征求建议书（RFP），拟订造12艘超过2万TEU型船和8艘1.4万TEU型船。据悉，12艘超过2万TEU型船将被部署在亚洲至北欧航线上，8艘1.4万TEU将被部署在亚洲至美东航线上。

　　订造20艘新船是现代商船进入“100万TEU俱乐部”的第一步。在韩国政府的“韩国航运重建五年计划”宣布后不到一周时间，作为韩国的国家航运公司，现代商船就正式宣布了新造船计划。

　　根据Alphaliner截至2018年4月10日的数据，现代商船的运力规模为35.27万TEU，排名全球第12位。如果这20艘船舶全部将于2022年前交付，现代商船将如期实现其运力翻番的目标。显然，下一个目标将是实现100万TEU的运力规模。

　　国际海事组织将在2020年实施0.5%的船用燃油的硫排放限制，因此，这批20艘新船也将满足新的环境法规，至于选择LNG动力还是安装洗涤器装置，现代商船表示将与最终选定的船厂进行充分讨论后再决定。

　　现代商船表示，通过订造新船，将确保公司拥有更加强大的船队竞争力以及规模效益，这将有助于现代商船在竞争激烈的市场中形成盈利的稳定基础。

　　自2013年下半年实施重组计划以来，现代商船一直在努力。通过包括出售附属公司和其他财产的控股权等举措，现代商船的40亿韩元重组计划加强了金融流动性。

　　随着船队的扩张，现代商船将制定新的中长期计划以加强其全球化，从而提升企业正常化和股东价值的竞争力，创造航运与物流业务之间相互成长的附加价值。为此，现代商船将提高其组织能力，开发IT技术，并拓展全球网络。

　　现代商船表示：“通过订造技术最先进的大型集装箱船，我们可以加强成本竞争力，并迅速对国际环境法规作出反应。现代商船将尽其所能成为全球最大的运营商之一，以满足相关组织和股东的期望。”

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