太平洋航运：干散货运需求增长

　　太平洋航运行政总裁贝律铭对今年干散货运市场持审慎乐观态度。
　　太平洋航运(2343)行政总裁贝律铭昨于记者会上表示，第一季干散货运需求上扬，部分原因是由于中国在1月至2月期间，对干散货运商品的进口量录得9%的强劲增长。对于美国及中国正实施及提出的贸易关税措施，他认为对公司及整体干散货市场不会构成大影响，因有关影响大部分会被干散货供应的正面基本因素及全球干散货贸易整体增长所抵消。
　　中美贸易战短期影响微
　　贝律铭续指，受惠近日油价上升，令客户倾向减低货船速度，令货运供应紧张，带动货运租金上升。他预计，在经济增长及商品需求正面下，对今年干散货运市场持审慎乐观态度；如果盈利回复一定水平，将会恢复50%派息比率。
　　对于中国早前宣佈计划对美国大豆及其他农产品等进口货物征收报复关税，贝律铭指美国于2017年出口至中国的大豆数量仅佔干散货海运总贸易的0.6%，该类大豆多利用巴拿马型及卡姆萨型货船运载。双方目前仍未就该等关税设定实施日期，加上美国大豆出口旺季在第四季度才开始，对中期交易量影响有限。虽然中国的买家仍然十分依赖从美国进口大豆，但中国将会继续向巴西採购更多大豆。目前已实施的钢材及铝材开徵进口关税对太平洋航运影响有限，因相关干散货物仅佔公司所从事贸易活动的小部分。
　　货船供应短缺推升租金
　　公司指出，今年干散货船需求将大于供应。2018年首季太平洋航运日均淨租金收入优于市场表现，小灵便型及超灵便型租金收入分别按年提升25%及40%至日均9,360美元及日均11,250美元。公司解释，干散货运需求上扬除了因为中国对干散货运商品的进口上升，于太平洋地区，合适货船供应短缺及市场对澳洲及新西兰精矿及木材的需求持续复苏，亦是支持市场货运租金上升的另一个原因。至于大西洋地区，巴西及阿根廷农业散货于第一季度出口量按年虽大幅增长，但部分被美国出口量转弱所抵消。公司预计，2018年实际新建造货船交付量约为2,600万吨，将低于去年的3,800万吨。
 

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