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受中国船厂低船价吸引，两家韩国航运公司或放弃韩国船企，有望在外高桥造船下单订造5艘散货船。
据贸易风消息，韩国船东长锦商船和近日，韩国长锦商船和北极星航运(Polaris Shipping)已经与外高桥造船签署了5艘散货船建造意向书，这5艘散货船总价值可达2.94亿美元。其中，长锦商船将订造4艘Newcastlemax型散货船，而Polaris则将订造1艘180000载重吨好望角型散货船，新船定于2020年交付，按照IMO Tier III排放标准建造。
市场参与者认为，Polaris订造的这艘好望角型散货船已经获得了一家匿名韩国公司的长期租约，租约的具体细节并未公布。
业内人士称，尽管韩国政府之前披露了造船海运振兴方案、支持韩国航运公司于未来三年在韩国船企订造超过200艘船舶(包括至少140艘散货船以及60艘集装箱船)，韩国进出口银行近期也宣布将提供8000亿韩元(约合7.5329亿美元)贷款和担保以支持国内航运业，然而，韩国航运公司却依然转向中国船企订造新船。
韩国航运业的一名消息人士表示，基本上，吸引韩国航运公司的是中国船企提供的价格。据了解，中韩船企的散货船报价存在巨大差距。韩国船企的好望角型散货船报价超过5000万美元，而Newcastlemaxes型散货船报价约为5500万美元；相比之下，中国船企好望角型散货船报价仅为约4700万美元，Newcastlemaxes型散货船报价则略高于5000万美元。
该消息人士称，韩国政府和韩国进出口银行提供的航运资金很可能将用于现代商船等大型航运公司，小型的私营公司不大可能从中获利；另外，目前关于这一航运资金的信息也很少。
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