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2019年09月17日 08:57:43点击数:   中远海运e刊  我有话说(人参与)

集装箱船航运市场面临五大挑战

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  航运咨询公司SeaIntelligence首席执行官兼合伙人Lars Jensen近日表示,未来几年,集运市场面临以下五大挑战。
  IMO2020
  2020年1月1日起正式实施的0.5%限硫令是整个国际航运界都将面临的挑战,而且有不少警告称,合规燃油短期缺货将导致供应混乱。
  Jensen不太担心限硫令对集运的影响,“我不认为这个问题会毁掉整个行业,但是它会造成一些暂时性的麻烦,直到所有事情尘埃落定。它会造成短期阵痛。”
  经济衰退
  Jensen指出,衰退是全球经济周期不可避免的,距离上一次全球经济危机已经超过10年。当下一次衰退来临,他相信集运行业会比2008年时应对得更好。
  “从运价形成的角度看,市场比过去10年稳定得多,而且我认为这是行业整合的结果。其实运价并不高,但是整合后,运价相比以前更稳定了。这是因为承运人在控制运力方面做得更好了,我们看到舱位利用率得到大幅提升。”
  贸易战
  Jensen认为,中美贸易战的潜在影响力并没有人们担心的那么大。这是因为美国进口商并没有将制造业从中国转移回美国,相反,他看到两种潜在影响:
  一是美国消费者开始转向购买较便宜的商品。“但对集装箱航运影响不大,无论是100美元的T恤还是5美元的T恤,在集装箱中所占的空间是一样的。”
  二是美国进口商转从越南、泰国等其他国家进口商品。“这样会改变出口港,但是不会改变货量。”
  但Jensen认为,贸易战会导致经济衰退。
  数字化
  在Jensen看来,数字化是当今集装箱航运的一个重要议题,他会转变行业运行和满足客户需求的方式。
  “数字化和技术已经从前瞻性的愿景转化为行业具体的发展方向。但这不代表整个行业会在明年实现数字化,这个过程需要5-10年。它的牵引力在慢慢增强。”
  环境问题
  未来20-30年,集运业面临的最大也最重要的议题是到2050年底前减少碳排放50%。
  Jensen将IMO2020视为这一过程的开始。“未来肯定会有针对其他排放种类的更加强有力的监管措施出台——大部分针对CO2,但也会针对NOx和颗粒物。”
  Jensen 说:“整个行业需要做出决定。对于全球航运业的转型来说,仅有少数公司发展这些技术是不够的。”

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