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近日，美国供应管理协会(ISM)公布了从2月22日至3月5日对600多名业界人士调查。结果称，57%的被调查者受到来自一级供应商中国的订单延迟的影响，44%的被调查者表示并没有准备对策因而只能中断业务。被调查者还异口同声地表示，运输和物流是最大的供应链障碍，尤其是航运中断影响巨大。不过，情况正在转好，因为各大航运企业正在重新起航。
各大船运公司积极恢复集装箱运能
American Shipper日前报道称，随着中国新冠肺炎确诊病例的减少，全球各大航运公司在中国大陆的运营也在逐步恢复。法国达飞轮船(CMA-CGM)3月9日表示其在中国北方的办公人员可以持续在家或是在办公室保持合适的距离开展工作，湖北武汉和长江带地区的员工也将开始远程工作。
3月9日，中国卫健委的数据表明，自1月18日以来，中国新冠肺炎确诊病例迎来了新低。达飞公司在一份声明中表示，随着中国大陆疫情得到有效防控，制造业和物流活动均已恢复，主要港口也已恢复以往正常生产运营水平，货车到位加紧运输，消化积压货物，这也使达飞恢复了集装箱运能。
日本三大航运公司(日本邮船、商船三井、川崎汽船)整合集运业务而成的海洋网联船务(Ocean Network Express，ONE)发表的一份声明称，公司成立了一个任务小组，保障疫情期间客户、员工以及业务的安全性。截至3月5日，其在中国的17个办公场所(上海、宁波、苏州、南京、重庆、青岛、连云港、郑州、天津、大连、厦门、福州、深圳、广州、中山，以及香港和台湾)均已开始办公，并开始接收所有进出湖北省包括武汉市的运输订单。
全球十大集装箱班轮运输公司之一、全球最大集运班轮联盟大洋联盟(Ocean Alliance)成员之一的APL也于3月9日发布客户通知，公司在中国各大沿海港口的运营已恢复正常，货运正常，集装箱业务恢复。“武汉、宜昌等地的员工继续远程办公，并在中国华北和中东部及华南实时更新办事处营业时间。”
不过，随着其他国家和地区疫情的进展，航运公司的业务还是受到了限制。大洋联盟确认其已取消3月23日从上海经厦门、烟台，以及巴拿马运河抵达美国海湾港口的航运。东方海外货柜航运公司(OOCL)也在调整跨太平洋货运班轮，以应对需求减少的现状。长滩港口媒介经理表示，码头设施缩短了运营时间，不过会确保易腐蚀和时效性高的货物优先安排。
中国股市反弹给世界以信心
不只是航运，当美国投资者正在分析新冠肺炎对其市场影响的时候，一些投资者已经把目光投向疫情防控形势积极向好的中国。希望用中国的一些数据作参考，如果未来美国疫情形势也开始好转，市场是否也会出现类似的回升。
美国财经期刊《巴伦周刊》3月10日刊文称，中国股市收复了之前的大部分失地，经济开始复苏，政策支持也让投资者更加乐观。中国领导人赴湖北武汉考察，人们生产重新开始。“中国的沪深300指数收复了之前7周累计出现的跌幅，回升至52周高点附近。虽然3月第一个周末的石油股价暴跌震动了全球市场，但指数今年迄今仅累计下跌了0.3%。”
文章指出，目前尚不清楚美国或欧洲的疫情如何蔓延，这些地区在病毒传播之前有更多的时间可以考虑采取防控措施，如取消音乐会和会议等聚集性活动，做好洗手卫生，保持适当的接触距离，也可以安排远程工作。受影响的国家在采取经济刺激措施方面也有不同程度的回旋余地，采取各种措施来防控病毒传播。
对于疫情防控走在前面的中国来说，其金融市场走势也为理财经理提供了很多经验，可以更好地分析哪些股票反弹最快。《巴伦周刊》称，从中国股市的情况来看，因经济刺激措施受益的工业股和医疗保健股的表现不错。许多在疫情暴发前受到市场青睐的股票在之后也同样获得关注，如中国的阿里巴巴、腾讯和京东等中期增长强劲且盈利能力相对较强的公司。American Century Emerging Markets基金经理Patricia Ribeiro称，疫情推动消费者更多转向网络购物，改变消费方式。
旗下管理970亿美元资产的柏瑞投资(PineBridge Investments)全球股票业务主管Anik Sen表示，如果说中国是一个先例的话，那么正确地应对措施就是保护中小企业，甚至是大企业，免受现金流危机的影响。
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