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新型冠状病毒疫情严重影响了全球海运贸易，全球各地仓库正堆满冰箱和洗衣机之类的消费商品，零售商要求货运公司推迟交货，这可能导致全球集装箱运输在未来几个月内下降高达30%。
克拉克森研究公司全球负责人Steve Gordon近日表示，随着全球经济影响加深，克拉克森最新预计，2020年海运贸易可能收缩5%，这是过去35年来的最大降幅。克拉克森预计，今年海运贸易可能会以自20世纪80年代中期灾难性衰退之后从未有过的规模下滑。
国际航运公会（ICS）主席Esben Poulsson也预计，未来几个月内全球集运量恐将再降低30%。他表示，截至目前，今年出货量大约下降了15%，第二季度的降幅则取决于政府重新开放经济的程度。目前，服装、纺织品、大型家电等商品的库存已满，买家都在询问航运公司“能否暂时存放这些商品”，或者放慢船速、延长收货。
日本最大的集运公司海洋网联船务（ONE）首席执行官Jeremy Nixon指出，从4月到5月，亚洲至北美和欧洲的货运远期预订已经放缓，不过，北美、南美、欧洲、大洋洲和亚洲产品出货量仍然强劲，但为了应对亚洲出口减少，ONE缩减了亚洲到北欧、地中海、北美的定期航线。
尽管如此，克拉克森仍然认为，2020年下半年市场存在复苏潜力，随着疫情逐步得到控制，经济刺激措施可能提振部分行业，进而出现反弹。
克拉克森将目前的市场情况与金融危机期间进行了比较，认为与2008年雷曼兄弟破产后的几个月相比，航运业的初步影响可能会显著加深，但反弹幅度会更大。
克拉克森指出，目前手持订单占全球船队比例仅为10%，而非2008年的50%，疫情爆发之前贸易增长率较低、银行资本状况良好。因此，克拉克森预计，此次市场反弹可能会比2008年金融危机后更快更剧烈。
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