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2020年07月10日 07:35:37点击数:   信德海事  我有话说(人参与)

疫情下,航运市场的最糟糕时刻或已经过去

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  近日,航运咨询机构克拉克森研究发布报告称,主要受新冠疫情的影响,航运市场面临35年来最严重的需求下滑,2020年海运贸易量似乎将比预期减少约10亿吨。
  另在克拉克森研究发布的另一份关于Covid-19影响的最新报告中说,5月份全球海运贸易下降了10%以上,但目前也有初步迹象表明海运活动也正开始从底部回升。
  克拉克森指数(ClarkSea index)今年上半年创下了10年来的最高纪录,日均运营收益为16,373美元,同比增长39%,较10年平均水平高出33%。
  克拉克森研究公司(Clarksons Research)董事总经理史蒂夫戈登(Steve Gordon)在其第六次发布的最新权威疫情报告中表示:“新冠肺炎对航运业经济冲击的严重性正变得越来越清晰。”
  “我们估计5月份海运贸易同比下降了10.6%,我们的年度预测显示,2020年全年贸易将收缩5.6%,这意味着超过10亿吨的贸易‘损失’,是35年来最大的降幅。”
  戈登表示,尽管此次危机的影响比2008年的全球金融危机严重得多,但反弹的力度可能会更大。
  对快速复苏的积极影响主要包括:全球新造船订单量的下降,目前全球新造船订单仅占总运力的9%,而2008年的时候这一数据为50%。
  今年年初,克拉克森预测,2020年海运贸易量将比一年前的118.6亿吨增加约3亿吨,但现在看来,这个数据将出现大幅下降。
  但克拉克森方面也指出,复苏将是困难的,而且可能继续极其不稳定,效率低下和贸易需求的波动会导致运价剧烈波动,近几个月来大型油轮和散货船市场已经出现了这种情况。
  戈登称,"我们的一系列复苏前景显示出多年来的巨大风险,以及未来仍将面临的艰难和道路的崎岖,但也有可能出现进一步的混乱上行迹象。"随着市场应对效率低下和月度需求大幅波动,运费可能有改善的'窗口'。"
  此外,从船舶停靠港数据也显示出了一些初步证据,航运活动正开始复苏,自4月份以来,中国的船舶挂靠量已恢复至甚至超过去年的水平。
  克拉克森的全球港口停靠活动指数5月份为负9.9%,但6月份略有回升至负7.4%。
  戈登表示:“考虑到中国作为航运最大市场的地位,这是令人鼓舞的。尽管对出口需求疲弱存在担忧,但中国的一些经济和贸易数据显示出更多积极信号。”

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