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2020年09月01日 06:08:55点击数:   中华航运网  我有话说(人参与)

德鲁里:尽管集装箱短缺 冷藏船运输仍将超过干货贸易

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  2019年海运易腐货物的增长放缓,但鉴于食品供应链更广泛的弹性,预计较之干货贸易,海运易腐货物的增长将更好地抵御COVID-19引发的经济风暴。

  同时,根据德鲁里最新的《2020/21年冷藏船运输年度回顾和预测》报告,随着活跃的贸易和持续的运输方式转移,集装箱冷藏设备的可用性预计将收紧。

  2019年,全球海运冷藏集装箱贸易仅增长1.7%,达到1.305亿吨,为2015年以来的最低增速。由于欧洲极端天气条件以及南非和智利的干旱,落叶和柑橘类水果的出货量均有所下降,运输量增长受到抑制,不过,非洲猪瘟疫爆发后,流入中国的猪肉数量激增也有助于运输量增长。

  德鲁里预测,到2024年,海运冷藏船运输量将达到1.56亿吨,平均年增长率为3.7%,高于更广泛的干货贸易的预期增长率。

  “预计冷藏船贸易能够更好地抵御COVID-19的经济影响,”德路里的冷藏船运输研究主管费利普·格雷说,“近期,它将继续受益于非洲猪瘟导致的对亚洲的蛋白质需求。美中之间持续的贸易对峙仍然对跨太平洋贸易构成威胁,但可能通过贸易替代在其他航线上提供机会,例如东海岸南美到亚洲。”

  与此同时,冷藏运输继续从日益减少的专业船舶模式向全蜂窝式集装箱船转变。德鲁里估计,2019年,前者的份额下降至13%,预计到2024年,由于船队老化和新造船投资有限,预计将进一步下降至8%。香蕉和鱼是专业冷藏船运输的最大商品,由于厄瓜多尔香蕉贸易占主导地位,它们最大的贸易航线是南美洲西海岸到欧洲。

  相比之下,强劲的贸易增长和运输方式的转变,使冷藏集装箱货物的增长迅速超过了更广泛的集装箱运输市场。因此,2019年,世界集装箱船队的冷藏货物运输量增长了3.4%,达到530万件。这一趋势还将继续,德鲁里预测,到2024年,集装箱冷藏船的年平均增长率将接近5%,远远超过干货集装箱贸易的增长率。

  “然而,冷藏集装箱设备的可用性仍然是一个挑战,由于冷藏贸易航线的高度不平衡性,”格雷补充说。“德路里预计,由于设备船队的增长无法跟上预计的货运需求,情况将趋紧。”

  根据对报告涵盖的前15条冷藏船贸易航线的分析,德鲁里估计全球深海冷藏船贸易不平衡率为82%,主要出口地区如南美洲和中美洲、大洋洲和南部非洲受到特别高的负不平衡比率的限制。

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