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2024年01月21日 04:40:38点击数:   证券时报  我有话说(人参与)

中国汽车出口量跃升世界第一 新能源汽车成主力军

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  1月17日,上海海通国际汽车码头,伴随着汽笛鸣响,上汽集团旗下的安吉物流申诚号远洋滚装船正式迎来首航。
  据悉,这艘拥有7600车位的LNG双燃料滚装船是上汽集团首艘清洁能源滚装船,也是第一艘由中国船东投资建设,全球现役装载量最大的清洁动力滚装船。
  上汽集团相关人士介绍,这艘滚装船是上汽集团委托全球最大的造船集团——中国船舶集团建造的。此次远航,约有5000辆上汽、东风和宇通的自主品牌新车驶向欧洲。
  无独有偶,就在几天前,比亚迪的滚装船BYD EXPLORER NO.1正式从深圳启航,将驶向荷兰符利辛根港和德国不来梅哈芬港。据悉,此次首航的汽车滚装船共装载了5449辆新能源车出海欧洲。
  中国车企“买船热”背后,透露出海外市场对于中国汽车产品特别是新能源汽车的旺盛需求。伴随着中国汽车年产销量迈上3000万辆新台阶,中国的汽车出口也迎来了里程碑式的跃升。
  中国汽车出口量世界第一
  日前,海关总署发布最新数据,2023年我国汽车出口量达到522.1万辆,同比增长57.4%。
  在相继超越韩国、德国后,2023年,我国的汽车出口量再度迎来质变提升。据日本汽车工业协会最新预测,日本2023年全年汽车出口量约为430万辆,这意味着,2023年中国的汽车出口量将超越日本,正式跃升为世界第一大汽车出口国。
  伴随着中国汽车出口的加速,与之相关的产业链也在积极出海。海关总署副署长王令浚介绍,2023年,电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能(5.200, -0.11, -2.07%)电池作为外贸出口“新三样”产品,合计出口1.06万亿元,首次突破万亿元大关,增长了29.9%。
  浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林向证券时报记者表示,中国汽车出口跃升全球第一,能够提高中国在全球的经济地位,提高中国在全球汽车供应链上的权重。
  “围绕汽车产业有很多上下游产业,中国汽车出口加速,有利于带动中国汽车制造业规模壮大,进而拉动经济增长。”盘和林指出,中国汽车出口量的大幅攀升,在带来一系列利好的同时,也将促进中国的汽车产业更加频繁地参与国际竞争。
  近期,得益于中国汽车出口的亮眼表现,多家海外媒体关注到中国汽车产业的质变提升,并表示,中国汽车出口量跃升世界第一,标志着全球汽车行业格局发生重大变化。
  对此,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,应该理性面对现有的成绩。
  “一个国家的汽车出口数量是按照属地原则统计的,中国汽车出口中也包含了外资品牌在当地生产然后出口的汽车数量。”付炳锋说,实际上,中国汽车全球化步伐较晚,近年来才大规模地走向国际市场,中国车企的海外布局和技术输出也刚刚开始,需要理性看待中国出口成绩,守住汽车出口增长趋势。
  付炳锋认为,中国汽车走向国际市场是一个长期的任务和系统的工程。未来,伴随着汽车智能化的深入,中国汽车产品的智能化优势会在海外市场进一步发挥,潜力很大。
  新能源汽车成出口主力军
  在新疆霍尔果斯口岸,大量排队出口的中国品牌车辆,形成了一道亮丽的风景线。作为全国最大的汽车出口陆路口岸,近年来,在中国汽车出口激增的大潮之下,霍尔果斯口岸汽车整车出口呈现“井喷式”增长态势,红旗、理想、奇瑞、吉利、比亚迪、长安、极氪、坦克等中国汽车品牌车型,均经由该口岸走向海外。
  相关数据显示,2023年全年,在霍尔果斯口岸通关商品车已超30万辆。这当中,很大一部分车型为新能源汽车。
  一位常驻俄罗斯的中国商人透露道,此前他在俄罗斯做旅游生意,但近年来观察到俄罗斯市场对于中国汽车需求旺盛,他开始转型从事汽车贸易。
  “在俄罗斯市场,我们已拥有稳定的客户和销售渠道,当地消费者对于中国的新能源汽车,特别是混动车型的认可度很高,销售很畅通。”上述人士告诉证券时报记者,目前经由他的销售渠道卖向俄罗斯市场的新能源汽车规模还比较小,但类似于他这种零散的销售人员有很大一批。
  另外一位从事汽车平行出口的销售人士也证实了上述情况。他表示,最近一年,国内涌现了一大批做平行出口业务的贸易商,大家都在以“蚂蚁搬家”的形式将中国汽车带向海外。
  据悉,仅2023年7月,就有200多辆理想汽车被以私人平行出口的方式售卖至中东、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家和地区。
  业内人士解释,平行出口就是指将国内的新车,以二手车的形式出口到国外。目前,在中国汽车出口“井喷”发展的过程中,平行出口也是一种补充的出口途径。
  霍尔果斯口岸的繁忙,是中国汽车出口升温的一个重要的横截面。而在汽车电动化的大潮之下,新能源汽车也成了拉动我国汽车出口增长的重要力量。
  中国汽车工业协会发布数据显示,2023年,我国新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.6%,增速高于传统燃油车,成为中国汽车出口再上新台阶的重要推手。其中,纯电动汽车出口110.2万辆,同比增长80.9%;插混汽车出口10.1万辆,同比增长47.8%。
  海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良透露,当前,中国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车,这为全球绿色低碳转型作出了突出贡献。
  据悉,比利时、英国、泰国、菲律宾、西班牙、阿联酋、墨西哥、俄罗斯等国家,是我国新能源汽车出口的主要目的地。
  不久前,比亚迪宣布在匈牙利赛格德市建设新能源汽车整车生产基地。相关公告显示,该基地将分阶段建设,预计将为当地创造数千个就业岗位。据悉,这将是中国车企在欧洲建设的首个生产基地。
  欧洲之外,东南亚也是中国车企建设海外生产基地的首选之地。近日,有消息称,比亚迪将投资13亿美元在印度尼西亚建设产能为15万辆汽车的工厂。这已是比亚迪继泰国、匈牙利、巴西之外的又一个海外工厂。
  比亚迪印尼业务负责人赵鹰表示,比亚迪计划在2024年年底前在该国完成设立多达50个销售网点。
  中国新能源车企在东南亚布局海外工厂的热度极高。仅2023年,就有比亚迪、哪吒汽车、长安汽车相继宣布在泰国建设工厂。在此之前,上汽集团、长城汽车已分别通过泰国生产基地,辐射东南亚市场。
  中国车企勇于在海外市场建设生产基地,透露出中国车企对旗下产品的自信以及对海外市场前景的看好。1月16日,在长安汽车2024全球伙伴大会上,长安汽车董事长朱华荣公布了公司的海外战略,按照规划,到2030年,长安在海外市场投资计划突破100亿美元,海外市场年销量突破120万辆。
  长安汽车总裁判断,车企的竞争已从卷成本卷价格延伸至卷技术,又从卷国内市场延伸至卷国外市场。目前,全球化已驶入发展快车道,中国车企需要牢牢把握海外机会。
  产业链大出海时代来临
  新能源汽车出口的加速,最显著的效应是带动了与之配套的动力电池企业的出海。
  宁德时代、中创新航、远景动力、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能(维权)等动力电池企业均在近年来公布了海外投资计划,抢滩国际市场特别是欧洲市场。在海外建设工厂和配套产业链,已成为锂电行业的新趋势。
  锂电产业出海热,不仅是中国动力电池企业为了抢抓海外市场机遇带动的,还是一种“双向奔赴”。目前,在绿色能源转型的驱动之下,诸多欧洲国家也在积极吸引中国企业投资。
  此前,波兰投资贸易局驻华办事处首席代表表示,电池包、电解液等新能源产业链上下游的产品,特别适合在波兰做投资、生产,中国的车企可以通过波兰作为生产跳板,进而覆盖整个欧洲市场。
  不止如此,均胜电子、拓普集团、东山精密、三花智控、模塑科技等汽车零部件企业,也显著受益于新能源汽车出口大潮。日前,均胜电子披露了2023业绩预增报告,预计归母净利润同比增长约176%。而这主要得益于海外市场业务的稳步增长,这与中国车企加速走出去有着密切的联系。
  国信证券分析称,当前我国汽车工业已从成长期迈入成熟期,结构性发展机遇在出海及电动智能化转型。国产汽车零部件企业生产工艺和成本管控能力优秀,近年来可伴随整车客户进行属地化供货,大力开拓北美、墨西哥、欧洲、东南亚等市场。
  伴随着上汽、比亚迪等中国车企纷纷采用国产滚装船运输汽车出海,汽车产业链带来的溢出效应进一步凸显。
  上汽国际党委书记、副总经理赵爱民表示,上汽在滚装船上投资了100亿,实际上就是对未来预期坚定信心的表现。按照规划,2024年上汽目标在海外市场达成135万辆销量,2025年达到150万辆目标,并逐步打造成全球化的国际汽车公司。
  “在做汽车出口业务的同时,我们深深感受到,中国制造在全球的趋势是向好的。”赵爱民表示,依托中国制造以及中国汽车产业积累的电动化、智能化优势,中国车企势必在全球汽车市场占据一席之地。
  盘和林认为,中国汽车出口还将保持增长,因为中国汽车受益于中国完整的汽车、电池供应链,受益于中国汽车工程师红利。而对于国内汽车业,汽车出口将成为检验国产车品质的重要衡量标准,未来很多汽车企业将出海拓展市场空间。
 

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