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任子

2013年01月04日 13:08:04点击数:   中国航务周刊及航贸网  我有话说(人参与)

点燃冬天里的一把火

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  人们担心新一年的航运形势,是否会延续龙年的背字。前不久,《中国航务周刊》向全行业一百位精英发出预测邀约,让大家都做个判断。汇聚众人的分析,或许会得出共性认识,我们且待1月10日,“中国航运年度盛典”的发布会上看个分晓。无论结果如何都还是预测,不过是决策的一种参照;如果业内同仁心里没有底,不如继续做好过冬的准备,苦练冬泳,新的一年即使未见春暖花开,也能留下一身技艺。
  过去的这一年,需求疲软,运力过剩,甚至常见航运企业因亏损而“砸锅卖铁”。仅厦门海事法院去年拍卖的船舶就达30多艘,创20年来的最高纪录。航运企业家多数战战兢兢如履薄冰,有兔死狐悲之叹。此时,媒体要评年度大奖,也只有定个“委屈求全”的基调:不亏者胜,微利者强。然而,威武不能屈,贫贱不能移——当此哀鸿遍野之时,唯有信心不能移。我们要坚信航运的春天并不遥远,坚持自救,以待时日。
  市场的铁律是竞争,竞争往往终于一决胜负。在市场尚好、可供众人生存时,以竞争求高下,大家或多或少都可分得一杯羹。但是,如果市场残酷到灭顶在即,谁也不能保证单个企业足以抵御外部强大的冲击。此时,优势互补、借力生存、合作共赢就是非常重要的自救之策。大自然中,某些生物种群内部竞争再激烈,也会自觉留下竞争对手的生存空间;一旦危机来临,就合成群体的力量一致对外,这是竞合生存的典型例证。如2012年内,两大航运巨无霸中远和中海联手经营沿海航运内支线服务,迈出了大企业抱团取暖,共享资源的重要一步。这步棋看准了内贸市场这块风水宝地,“以内补外”——减弱外贸箱运盈利不足的危机。山东海运公司倡议成立“地方海运联盟”,并于最近在青岛挂牌。中小航运企业联合起来运力共享,增强大宗货物的揽货主动权和话语权,是保存实力、壮大自己的绝佳路径。企业以联合求解困,不失为隆冬里点燃一把自救之火。
  联合要成功,还需注意两个关键点。一是要有目标——在哪个领域联合,主攻方向是什么,这是联合的前提。市场疲弱,不能急病乱投医,要努力寻找生存的蓝海,最佳的突破口。中远中海在内贸支线上下注,迎合国家内需扩大的新趋势。山东海运联盟在大宗货物运输市场着力,是以运力优势寻求稳定的货源。这两件案例,均称得上目标明确,方向清晰。二是要有策略——求同存异,相互包容是一种策略。联合的思想基础是双赢,如果眼睛只盯着自己吃亏的部分而不看获益部分,联合就难以落到实处。要想将联合这把火真正烧起来,“积极让步”,非常关键。
 

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