STX为何伤透心？

　　眼下的STX(韩国世腾集团)可谓四面楚歌。首先，STX欲出售旗下STX泛洋海运36%的股权，借此筹措超过20亿美元用于偿还贷款，无奈时隔4个月，这笔交易仍无人问津。接着，STX另一大子公司STX造船海洋，由于大量债务缠身，已被由债权银行组成的债券团接管，未来何去何从，未有定论。与此同时，STX在中国大连长兴岛的造船基地STX(大连)，也有多个银团贷款逾期未还，甚至还传出公司已欠薪数月、船厂几乎停工的消息。
　　但正是这家如今被员工戏称为“伤透心”的企业，曾经创造了一场业界奇迹。从2001年开始，STX通过各种手段募集资金，大规模进行企业兼并和收购，在造船、航运、能源等领域迅速扩张。十年间，其出口规模、销售业绩和企业资产分别增长了78倍、34倍和16倍，发展速度之快，规模之巨，一度被誉为“垂直系列化企业发展模式的典范”。
　　是什么让奇迹破灭？让典范崩塌？
　　翻看历史，STX最辉煌的时代当属2008年前。彼时正逢航运市场兴盛期，此前在造船和航运业的快速扩张，为其带来了丰厚的回报。在确立了造船和航运主业后，STX并没有停止扩张的步伐，开始涉足海工、能源、电力、石油天然气开发等众多领域，其构筑海上帝国的雄心可见一斑。
　　但这种通过借贷大肆并购的激进做法，埋下了祸根。“扩张太快，摊子铺得太大，收支短时间内不能平衡。”有STX内部人士这样评价。其实，STX的财务问题早已显露。由于发展模式单一，主业过于集中，抗风险能力低，从2011年开始，STX的财务状况就已恶化。但公司没有在第一时间采取对策，而是极力掩饰，甚至把亏损的主要原因归咎于韩元走强。“公司或已熬过最坏的市场状况，将在之后努力发掘复苏良机。”STX曾这样轻描淡写地将巨额亏损一笔带过。终于，庞大债务的集中到期，成为压垮STX的最后一根稻草。此时剥离航运业务的断腕自救，似乎为时已晚。而在STX内部，更多的质疑之声指向了管理，甚至有STX(大连)内部员工报料称，某船因为清扫不好，交船之后整船清扫工作花费1500万美元。
　　根基不稳、结构失衡、管理失控，所有问题集中爆发，STX的未来之路遍布荆棘。就算其能闯过眼下的难关，以目前的经营状况，也难以再续曾经的辉煌。
　　谁都想走得快些，但若走得不稳，最后也只能落下“盲目扩张”之名。

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