港口航运弱复苏 极度低估个股爆发潜力大

全球航运业开始出现回暖信号。据报道，上周，中国/澳大利亚往返航次期租航线成交租金有所回升，中国/西澳往返航线租金2.5万美元。市场有传言称，3月底交船，日租金在2.7-2.8万美元，市场上涨动力充足。上周四，中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为26625美元，周涨幅为38.1%。另外，24日晚间露年报的招商轮船虽然业绩报亏，但同时披露的一季报却颇有亮点，公司预计，2014年一季度经营业绩与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润1.4亿-1.9亿元。

近日随着大盘反弹，蓝筹板块纷纷崛起，盘面二八转化明显，港口航运股也表现活跃，相关个股在行业回暖势头下是否仍有反弹空间？对此，分析师表示，今年航运市场已经呈现略微复苏苗头，有利于A股市场的港口航运股持续反弹，内内周期性行情可期，投资者可逢低布局。

独家分析系统特别精选出三只低估潜力股，供投资者参考：

重庆港九

独家股票诊断结果：理论估值11.52元，价差2.87元，低估24.93%。在历史比较中该股股价处于低估区间，同时在同业市盈率平均值比较中也被判断为低估。因此，综合判断当前股价被“低估”。但是，一旦该股股价超过“11.52元”，就将进入高估区间。

附：重庆港九财库目标价和现价走势对比图（财库目标价是综合理论估值和市场预期价格的计算结果，可理解为价值中枢，从图中来看，重庆港九位于目标价曲线上方波动，目前股价回踩目标价曲线支撑后再启升势）

中海集运

独家股票诊断结果：理论估值2.45元，价差0.20元，低估8.22%。在历史比较中该股股价处于低估区间，同时在同业市盈率平均值比较中也被判断为低估。因此，综合判断当前股价被“低估”。但是，一旦该股股价超过“2.45元”，就将进入高估区间。

深赤湾A

独家股票诊断结果：理论估值24.95元，价差10.65元，低估42.72%。在历史比较中该股股价处于低估区间，同时在同业市盈率平均值比较中也被判断为低估。因此，综合判断当前股价被“低估”。但是，一旦该股股价超过“24.95元”，就将进入高估区间。