青岛港：东北亚航运枢纽 蓝色经济的支柱

年吞吐量4.5亿吨，位居全球第七大港，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港，青岛港的雄厚实力毋庸置疑。

　　然而，梳理一年的成绩单，青岛港人没有乐不思蜀，成绩属于过去，而最为他们晶晶乐道的是他们顺应国民经济发展形势，走出了一条极具港口特色的“转型”之路。

　　建设第四代物流强港 完善物流体系

　　物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。面对第四代物流强港的发展定位，青岛港已不单单将自身作为物流节点企业，而是结合实际重点推进集装箱、干散货、油品、件杂货等四大核心货种物流体系的建设，构建一站式物流，这也是港口转型升级，提升核心竞争力的现实需要。

　　青岛港集团工会主席马宝亮介绍，在集装箱物流体系建设上，青岛港抓住订舱、场站、车队、船公司这几个关键节点，整合全港资源，打造大场站、大车队、大船公司等功能模块，开展外贸箱货代订舱业务，统一整合分散的场站资源，构建低成本的物流通道。

　　在干散货物流体系建设上，青岛港依托下属的大宗商品交易中心，对供应链各个环节进行高效整合，为客户提供仓储、物流配送等延伸服务。2013年青岛港外贸进口矿吞吐量完成1.3亿吨，同比增长近12%；外贸煤炭完成980多万吨，同比增长53%。

　　服务至上 10多亿瓶啤酒装船无破损

　　矿石接卸效率连续20次刷新世界纪录，集装箱作业效率稳居世界第一，10多亿瓶啤酒装船无破损纪录……在青岛港，有众多的世界效率、集团记录、公司高效，不仅赢得客户的充分肯定，更为港口引来了滚滚货源。

　　马宝亮说，青岛港始终将此作为港口生存的生命线，在实际装卸作业中，产生了“煤粉矿粉当面粉”，集装箱船舶“48小时泊位窗口预报制度”，全面兑现“10小时保班”等服务品牌。

　　记者在青岛港看到，一排排高高的防尘网耀人眼目。

　　据介绍，青岛港推广低碳技术、清洁能源，实施轮胎吊“油改电”，每年节约燃油848万升，减少二氧化碳排放1.8万吨，节约成本5600多万元

　　信息化催生智慧型港口

　　如今的青岛港，信息化技术已经应用到港口发展各个环节。

　　在青岛港，记者看到一辆拉着集装箱的货车进入青岛港闸口，汽车司机下车没有提交任何纸张单据就快速顺利地进入了港口，同时闸口边上的RFID读写器等设备已经识别了汽车和集装箱上RFID标签、箱号等集装箱货物相关信息尽在掌控之中。

　　“从信息化应用水平和对业务的支撑作用来看，青岛港在港口企业中排名前列。”青岛港信息化相关负责人向记者这样表述，扎实推进的信息化发展之路，让青岛港人有着底气十足的自豪感。

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