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散货油轮

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佚名

2014年05月15日 11:19:12点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

4月份国际油轮运输市场评述

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4月份,国际油价波动不大,伦敦布伦特原油现货价在104~110美元/桶,平均108美元/桶,环比基本持平。

全球原油运输市场成交总量略有增多,受西方复活节假日影响,欧美航线交易下旬暂缓,各船型航线运价底位盘整。

4月30日,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数报收于812.63点,环比上升2.6。月平均837.28点,环比下降6.2%。

VLCC

成交略有增多,运价低位盘整。

上旬,波斯湾货盘成交积极,但由于运力更多,运价回升乏力。拉斯坦努拉一宁波26.5万吨级船运价(CT1)挣扎在WS38(TCE约6500美元/日)~WS42(TCE不足1.2万美元/日),月均WS40.4,环比下跌6.4%,航线TCE月均不足9700美元/日,低于运营成本。

西非马隆格/杰诺一宁波26万吨级船运价(CT2)在WS41~WS44,月均WS42.12,环比下跌5.9%,TCE月均跌至1.15万美元/日。

苏伊士型油轮

成交平稳,运价低迷。

西非一地中海13万吨级船成交运价散落在WS55~WS75。

黑海一地中海13.5万吨级船运价收小在WS57~WS65。

加勒比海一美湾13万吨级船运价下移在WS47~WS70。

波斯湾一印度13万吨级船运价停留在WS60~WS70.9万吨货盘运价略升至WS98。

中国进口货盘中旬较多,来源包括红海、西非和加勒比海。

2艘13万吨级船,西非一中国,5月5日货盘,成交运价分别为WS65和WS78.5。

中国北方出口西非的货盘也有成交,成交包干运费约57.5万美元。

阿芙拉型油轮

成交萎缩,运价底位波动。

中国进口运输上旬较为活跃,来源地有俄罗斯、澳大利亚和越南。一艘10万吨级船,科兹米诺一日照,4月18日货盘,成交包干运费为56万美元。

亚洲其他航线则表现冷清。

跨地中海、黑海至地中海清淡,运价范围在WS80~WS107。

同期,波罗的海短程10万吨级船运价在WS70~WS100。

加勒比海一美湾7万吨级船运价为WS80~WS100。

成品油轮

除LR2型油轮外,成交都有增加,运价有升有降,总体小幅下降。

亚洲行情转而向下,波斯湾一日本7.5万吨级船成交运价从WS95降至WS83;5.5万吨级船运价从WS110跌回WS95。

印度一日本3.5万吨级船运价从WS110降至WS102。

中国燃料油进口在下半月表现活跃,来源地包括新加坡、俄罗斯和马来西亚。

新加坡一中国8万吨级船成交运价从WS85逐渐提升至WS110。

中国汽柴油和其他成品油出口时有成交,主要是东南亚MR型油轮货盘,运价平稳。

下旬一艘3.5万吨级船,中国一新加坡,4月30日柴油货盘,成交包干运费为55万美元。

美国出口航线成品油(CPP)货盘量价平稳,美湾一加勒比海3.8万吨级船4月底5月初货盘的成交包干运费为40万~45万美元。

美湾一欧洲3.8万吨级船柴油(包括CPP)运价范围保持在WS67~WS80。

受失业问题、人口老龄化以及燃料效率提高等影响,美国能源净进口量不断萎缩,去年已达20年来最低。

前2个月,在美东卸船的成品油有56艘次,而2013年、2012年和2011年的同期分别为77、81和119艘次。

受此影响,4月份,欧洲一美湾3.7万吨级船汽油运价范围跌落在WS90~WS125。

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