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海岬型即期租金继“五连阴”之后，终于在上周中间时段开始反弹。
业内人士指出，该板块近期一度失利并拖累波罗的海干散货指数（BDI）的走势，但在巴西矿石运输需求的带动下，接下来它有望恢复元气。
期租市场方面，气氛依旧比较活跃。其中，Classic Maritime以7到8个月期租入17.1万吨级的Pioneer轮（造于2004年），租金为2.4万美元/天。该船是从以色列国有企业NCSC手中转租而来，后者握有该船长达数年的定期租约。
此外，Swiss Marine向台湾中国航运(CMT)租入17.4万吨级的China Progress轮（造于2006年），为期3年。消息人士称，该公司签订的租金为2.3万美元/天，而就36个月期的租约而言，这个价位相当坚挺。
上周三，海岬型船在即期市场取得的平均租金为1.34万美元/天，较一周前跌去1400美元/天。
与此同时，巴拿马型船的即期租金却已接近历史低位。到上周中间时段，平均租金仅为4000美元/天，即在过去一周又跌掉1400美元/天。
这一板块的期租市场相对更活跃些，因相比即期租船的收入，期租租金翻倍都绰绰有余。周内，7.5万吨级的Ecostar G.O轮（造于2007年）被Hudson以5到9个月期租入，租金为8350美元/天。
此外，截止上周三超大灵便型船的平均即期租金报跌600美元，至7500美元/天。
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