船东寻求更多干散货运力 开始转向二手船市场

　　当前，船东为了增加干散货船运力，开始转向二手船交易市场。与此同时，由于市场改善且造船价格趋向稳定，预计新造船活动也将随之增加。

　　新造船市场：集装箱船订单大增

　　最近集装箱船板块出现了订造热潮，新订单数量惊人。这是因为业界对该市场的预期有所改善，运营商收益大幅提升。船舶经纪公司Banchero Costa表示，上周万海航运与日本海事联合公司（JMU）达成协议，将建造12艘3013TEU集装箱船，每艘船的价格约为4700万美元，计划于2023年交付，届时将投放到亚洲区域航线；长荣订造了10艘15000TEU集装箱船，其中5艘将由江南造船厂和沪东中华承建，另外5艘将在三星建造，于2023年后陆续交付；Star Ocean Marine（瑞洋海运）已与江苏新扬子江签订了8+4艘1800TEU Bangkokmax型支线船订造合同，将从2022年上半年开始陆续交付。

　　在干散货船板块，船舶经纪公司Allied Shipproking表示：“新造船市场上周表现平静，鲜有新的交易，但持续看好的货运市场和稳定的新船价格预计将继续吸引投资者的目光，尤其是用途更广的船舶，如Ultramax型和Kamsarmax型。”

　　在油轮板块，过去的一周里，有两个新订单即将生效。其中，希腊船东Avin International在新时代船厂订造了1+2艘苏伊士型油轮，新船可使用氨燃料，单艘价格为5750万美元。

　　二手船市场：干散货船持续看涨

　　在二手船交易市场，干散货船再次看涨。尽管好望角型船在过去几天表现低迷，但干散货运市场仍然保持强劲的上涨势头，买家对各船龄的大灵便型和巴拿马型船表现出更多的购买意愿。Banchero Costa指出，日本或中日合资船厂建造的装有船级社认证的压载水处理系统的二手散货船特别受市场欢迎。近期已售出4艘Kamsarmaxes型，其中2艘在Oshima建造，1艘在Sanoyas建造，1艘在舟山常石建造；2010年在Sanoyas建造的8.3万载重吨Key Evolution轮以1575万美元出售给了Pavimar公司；8.2万载重吨Fortune Miracle轮和Fortune Sunny轮分别以1400万美元和1375万美元的价格出售给了未披露买家；2021年舟山常石建造的8.2万载重吨Una Manx轮以2950万美元的价格转售给了中国买家。

　　巴拿马型同样受到买家青睐。2006年建造的7.6万载重吨Thessaloniki轮和Pireas轮出售给了希腊买家；同在2006年建造的7.6万载重吨Ajax轮出售给了未披露的买家。

　　而油轮板块的交易数量仍然相对停滞，过去几天只有少量船只易手。预计在未来一段时间内，近期的这种趋势不会出现大的变化。

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