部分煤炭航线的船型发生变化

煤炭价格的波动及其主要航线的变化，导致部分航线上的干散货船吨位发生了重大变化，在以往由好望角型船主导的航线上，较小的船舶有所增加。

船舶经纪公司Intermodal在其最新的周报中指出，自年初以来，澳大利亚煤炭价格大幅下跌，基准价格API 5从2023年1月2日的403美元/吨下降到3月份的177.9美元/吨，降幅近56%。今年早些时候，中国取消了对澳大利亚的进口禁令，叠加煤炭价格下降至俄乌冲突升级前的水平，促使中国进口商恢复自澳进口。数据显示，与去年同期相比，澳大利亚今年2月和3月的煤炭出货量分别达到19.16万吨和33.28万吨，分别增长了92%和61%。

Intermodal的研究分析师Fotis Kanatas表示，南非煤炭在今年2月的出货量为73.15万吨，比去年同期高出55%；3月为23.5万吨，比去年同期下降78%。自2023年初以来，南非煤炭价格下降了30%，至129.22美元/吨。

2月，印度尼西亚煤炭出货量为133.61万吨，比去年同期增长96%；3月，印度尼西亚的出货量达到148.3万吨，比去年同期增长27%。自年初以来，当地基准价格仅下跌了6%至73.95美元/吨。

2020年后，澳大利亚－中国航线上运载煤炭的好望角型船只大幅减少。2021年没有1艘好望角型船，2022年只有7艘。2023年的情况发生积极变化，有22艘好望角型船在澳大利亚装货，已经或即将在中国卸货。而在印尼航线上，2021年和2022年分别有52艘和51艘好望角型船在中国卸货，而2023年则只有2艘好望角型船固定航行于该航线。因此，印尼和澳大利亚航线上的船型和货量差距正在缩小，一些小型船舶也开始投入到这两条航线。

Intermodal分析师认为，目前澳大利亚的煤炭价格与其他地区相比具有竞争力，这一价格水平是否会吸引更多中国买家还有待观察。

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