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据Fearnley Securities分析,美国和欧盟近期对“影子船队”油轮实施的新制裁措施,可能会为主流油轮市场带来“显著”的新需求。
本周,美国政府将13艘船只列入黑名单,而欧盟则额外指定了65艘。
美国的制裁名单主要针对伊朗的原油出口,新增船只包括5艘超大型油轮(VLCC)、4艘阿芙拉型油轮(Aframax)、1艘巴拿马型油轮(Panamax)以及2艘灵便型油轮(Handysize)。
Fearnley Securities分析师Fredrik Dybwad和尼Nils Thommesen表示:“美国财政部外国资产控制办公室(OFAC)名单的更新,再次表明美国对伊朗的制裁正在加码。”
更具杀伤力的是,伊朗石油码头公司被列入OFAC名单,这一招被视为迄今为止遏制伊朗出口的最重磅举措。制裁的目的显而易见:通过掐断影子船队的运输能力,压缩伊朗原油出口空间,进而削弱其经济根基。然而,这把利剑的锋芒并未止步于此,它同时为全球航运市场带来了意想不到的涟漪效应。
分析师认为,目前全球超过10%的超大型油轮(VLCC)和苏伊士型油轮(Suezmax)已受到制裁,而阿芙拉型油轮(Aframax)和LR2型油轮的制裁比例接近20%。这使得伊朗和俄罗斯的原油及成品油出口变得更加困难。
Fearnley Securities表示,更严格的制裁执行可能会促使进口商从其他地区采购原油,从而为未受制裁的油轮创造“显著”需求。据估算,从中东海湾地区向中国替代100万桶/日的石油供应,将需要25艘超大型油轮(VLCC)。
然而,Fredrik Dybwad和尼Nils Thommesen指出:“今年计划交付的超大型油轮仅有5艘,因此未来几周或几个月内,市场供需可能会迅速趋紧。”
Fearnley Securities重申了对原油油轮行业的积极看法,并将上市的原油油轮公司评级为“买入”。分析师补充称,几乎所有船东的股价都低于其净资产价值,这为投资者提供了“极具吸引力的入场机会”。
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