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为了削减成本，全球原油产业正虎视眈眈地盯着最新的技术——区块链。
能源巨头涉足区块链的消息层出不穷。托克（Trafigura）去年和法国Natixis银行及IBM联手开发基于区块链的原油贸易融资平台。中国中化去年底完成中国第一单区块链原油进口交易试点。普氏能源刚刚宣布与阿联酋推出商用区块链石油平台……
那么，区块链究竟是如何运用到原油产业链当中的呢？
粗略地说，区块链是一种共享、在线分布式账薄。它通过加密来记录每一笔交易，且信息分布在整个网络中，而非单个计算机或者数据平台，以此确保信息安全。每笔交易都存储在区块上，每个区块包含一个时间戳并链接到前一个区块。如果要更改或移除信息，就必须对后面的区块也进行相同操作。
区块链还允许买卖双方通过网络查看每一笔交易记录，这就大大提升了透明度。这样做也就不需要人工来来回回反复录入相关数据，因此也就减少了所需的工作人员。
“在我们的生意中，世界各地都得有人专门管理这些交易信息。”彭博社援引法国兴业银行驻瑞士大宗商品交易融资部门副经理Souleïma Baddi的话称，“现在有了区块链技术，人们将可以立即进行操作，直接用智能手机或者iPad处理工作，而不像传统上需要依赖其他人收集必要的文书。”
彭博社介绍称，过去多年，后台工作人员在处理每一份交易合约时都要花费数个小时来追踪和核对文书信息，确保不出任何错误，因为一张手写发票上的小污点，或者日期、地址录入错误都会导致合约作废，所有工作将从头再来。随着区块链的应用，这中间的很多环节都不需要那么多人工了。
报道还引述牛津大学赛德商学院副研究员、数据分析公司Distilled Analytics首席执行官David Shrier表示，首先失业的将是金融、物流、运营和会计职位的数百名中台专职人员。
除了减少人工及其开支之外，采用区块链技术还意味着一定程度上的安全。
“有人花钱买了现货，拿到了提单，最后才发现他们买的东西根本不存在，自己上当了。”瑞士能源贸易巨头Mercuria全球运营业务负责人Alistair Cross说。
货物贸易提单是一种纸质文件，是货物所有权和物权凭证，可以背书转让。在原油贸易中，提单等一系列纸质文书的工作非常繁重。
Mercuria首席执行官Marco Dunand此前曾指出，使用区块链可以实现所有权从买方到托运人再到卖方的转移，不需要大量的提单文件。
中国中化集团通过区块链技术尝试了数字提单和智能合约，对一船已经被转卖了三次的现货进行核查只用了25分钟，效率远超正常情况下的3个小时。
不过，数字提单目前也面临一些发展阻力，因为它尚未取得和纸质提单同等的法律地位，还没有任何相关判例法。
区块链还可以减少贸易时间，从而降低贸易商原油运输中占用的周转资金。
华尔街见闻此前曾总结：区块链技术在实时动态、透明度、安全性、成本等方面领先于传统的航运模式。从客户到公司，都能实现实时掌握运输信息，并在需要的时候进行调整；部分文件也可以实现数字化，来减少纸质化的麻烦。
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